New Holland ENG 3822 – MOTORE: Circuito Attuatore Valvola di Accelerazione (TVA) - Cortocircuito alla Batteria sul Pin A34 TVA Out2

Questo codice indica che l'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato un cortocircuito a una fonte esterna di alimentazione (tensione positiva della batteria) nel circuito di azionamento dell'attuatore della valvola di accelerazione. In particolare, il cortocircuito è rilevato su "Out2", che corrisponde al Pin A34 sul connettore a 60 poli dell'ECU motore.

• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• T4 series
• Workmaster series
• Equipment utilizing the FPT F5C Engine

1. 1

   Verifica che il codice di guasto sia attivo.

2. 2

   Ispezionare il connettore dell'attuatore della valvola di accelerazione e il connettore a 60 poli dell'ECU motore. Assicurarsi che tutte le connessioni siano sicure, ben serrate e libere da corrosione, abrasione o pin piegati.

3. 3

   Utilizzare un tester per verificare il cavo tra il TVA e l'ECU (in particolare il Pin A34 sul connettore a 60 poli) per un cortocircuito alla tensione della batteria.

4. 4

   Ispezionare fisicamente l'attuatore della valvola di accelerazione per verificare che la valvola non sia bloccata o incastrata, che può causare sovraccarichi del circuito.

1. 1

   Spegnere la macchina e disconnettere la batteria per evitare ulteriori cortocircuiti elettrici.

2. 2

   Individuare l'attuatore della valvola di accelerazione (TVA) sull'ingresso del motore.

3. 3

   Disconnettere il connettore elettrico del TVA.

4. 4

   Disconnettere il tubo che va dal TVA al valvola di modulazione della pressione di sovralimentazione.

5. 5

   Rimuovere i dispositivi di fissaggio (di solito due viti M6 e due dadi M6) che fissano il TVA e il tubo d'ingresso.

6. 6

   Rimuovere il vecchio attuatore della valvola di accelerazione e gettare via il vecchio guarnizione.

7. 7

   Pulire la superficie di contatto.

8. 8

   Installare il nuovo TVA insieme a un nuovo guarnizione.

9. 9

   Rimontare il tubo d'ingresso e avvitare a mano le viti e i dadi M6.

10. 10

    Serrare le viti e i dadi a 20 - 30 N·m (15 - 22 lb ft).

11. 11

    Ricollegare il tubo di pressione di sovralimentazione e il connettore elettrico.

12. 12

    Ricollegare la batteria, cancellare i codici di guasto e avviare il motore per verificare la riparazione.

13. 13

    Se il cavo e il TVA funzionano perfettamente, sostituire o riprogrammare l'ECU motore.

    Il manuale di servizio prevede che l'ECU motore sia difettoso e debba essere sostituito o riprogrammato se il cavo e il TVA funzionano.