New Holland ENG 3812 – EDC (Controllo Diesel Elettronico): EDC - Controllo di intervallo fisico alto per il sensore di temperatura dell'ECU

Per proteggere il processore interno dal danneggiamento termico, il computer motore presenta un sensore di temperatura interno integrato. Questo codice si attiva quando il controllore rileva che la temperatura interna ha superato il limite sicuro massimo, registrando specificamente un valore superiore a 129,96 °C (265,93 °F). Questa condizione indica che il modulo sta effettivamente surriscaldandosi a causa di fattori esterni, oppure che il sensore di temperatura interno/circuiti ha subito un guasto.

• L220
• L225
• L230
• SR175
• W50C
• W60C
• W70C
• W80C
• T4 Series
• T4.75
• T4.85
• T5 Series

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   Verificare se l'errore è attivo o memorizzato nella cronologia (se si verifica solo sotto carico elevato, potrebbe trattarsi di un problema reale di surriscaldamento)

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   Avviare la macchina e utilizzare un termometro a infrarossi per misurare la temperatura della superficie del coperchio dell'ECU (se il coperchio è a temperatura ambiente normale ma il codice è attivo, il sensore interno è difettoso)

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   Ispezionare la posizione di montaggio dell'ECU per verificare la presenza di fango, detriti o paglia che agiscono come isolante e intrappolano il calore

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   Verificare che lo scudo del tubo di scarico vicino sia intatto e non stia cuocendo il modulo

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   Ispezionare i cavi di massa principali e i connettori del cavo dell'ECU per verificare la presenza di alta resistenza elettrica causata da pin corrodi o terra cattiva (può generare calore locale grave)

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   Preparazione

   Spegnere la macchina e staccare il cavo negativo della batteria per prevenire picchi elettrici.

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   Rimuovere i detriti

   Pulire l'area intorno all'ECU per prevenire che la polvere entri nei connettori del cavo.

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   Staccare il cavo

   Rilasciare con attenzione i dispositivi di blocco sui connettori del cavo dell'EDC/ECU e smontarli. Ispezionare nuovamente i pin per verificare se sono fusi o con scintille.

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   Rimuovere l'ECU

   Smontare l'ECU dal supporto (di solito isolato da smorzatori di vibrazione in gomma).

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   Installare un nuovo ECU

   Montare l'ECU di ricambio e ricollegare in modo sicuro i cavi.

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   Programmazione

   Collegare il computer EST (Electronic Service Tool) New Holland alla porta di diagnostica della macchina per aggiornare il software di calibrazione del motore corretto sull'EDC nuovo.

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   Autoapprendimento

   Seguire le indicazioni del EST per ripristinare i parametri di autoapprendimento, codificare le pompe iniettrici al nuovo modulo e cancellare il codice di errore 3812.