New Holland ENG 381 – Motore Centralina (Motore ECU / ECM): Errore rilevato nel relè di avviamento a freddo 1

Questo codice indica un malfunzionamento, irregolarità di tensione o circuito aperto/corto nel circuito principale del relè di avviamento a freddo. Questo relè è responsabile di inviare corrente ad alta amperatura al riscaldatore dell'aria di aspirazione (o riscaldatore a griglia) per riscaldare l'aria in ingresso, che aiuta il motore diesel a partire in condizioni di freddo. Quando questo relè fallisce, il motore potrebbe presentare difficoltà di avviamento, generazione insufficiente di calore e emettere fumo bianco durante l'avviamento a freddo.

• T8 Series
• T9 Series
• Magnum equivalents
• CR9090
• CX8080
• CX8090
• CX210
• CX240
• E215
• 580 Super M series
• Patriot 350
• Trident 5550

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   Eseguire un test di carico della batteria e verificare che i terminali siano puliti e ben fissati, poiché una batteria debole può causare il fallimento del relè nel suo funzionamento.

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   Ispezionare il cavo di collegamento tra l'ECU del motore e il relè di avviamento a freddo, verificando specificamente la continuità e la tensione corretta della pin 41 del cavo OEM.

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   Effettuare un test sul relè di avviamento a freddo per verificare cortocircuiti interni o circuiti aperti, e ascoltare un clic udibile quando la chiave viene girata in posizione ON in condizioni fredde.

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   Ispezionare il fusibile di tipo pesante (spesso 300 ampere) situato vicino alla batteria o al blocco di connessione per verificare che non sia bruciato.

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   Scollegare le batterie

   Scollegare prima il cavo negativo della batteria, seguito dai cavi positivi per evitare scintille accidentali o cortocircuiti.

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   Localizzare il relè

   Localizzare il relè di avviamento a freddo 1. Di solito è montato su un supporto vicino al riscaldatore a griglia del manubrio del motore o all'interno della scatola principale dei fusibili/relè del motore.

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   Scollegare i cavi

   Scollegare i cavi positivi di grosso calibro dal relè. Successivamente, scollegare i cavi di controllo più piccoli (o il connettore del cavo) che vanno all'ECU del motore.

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   Smontare il relè

   Rimuovere i bulloni di fissaggio (di solito bulloni M6 o M8) che fissano il relè al supporto o alla barra di spaziatura.

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   Installare il nuovo relè

   Fissare il relè di avviamento a freddo di ricambio al suo posto.

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   Ricollegare i cavi

   Ricollegare i cavi di controllo e i cavi di alimentazione di grosso calibro. Assicurarsi che i dadi sui morsetti ad alta corrente siano serrati alle specifiche OEM per prevenire scintille.

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   Ristabilire l'alimentazione

   Ricollegare i cavi positivi della batteria, seguiti dai cavi negativi.

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   Verificare la riparazione

   Far girare la chiave di accensione in posizione ON. Verificare che il riscaldatore a griglia si attivi (osservare la luce di attesa per l'avviamento) e assicurarsi che il codice ENG 381 non sia più attivo.