New Holland ENG 3803 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EDC (Controllo Diesel Elettronico): EDC - ECU interno: Errore nel modulo R2S2 (driver a basso livello per i chip della fase di potenza)

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato un fallimento di comunicazione interna che coinvolge diversi segnali sulla sua scheda circuitale. Il 'modulo R2S2' si riferisce al driver a basso livello interno responsabile della gestione dei chip della fase di potenza. Questo fallimento è generalmente causato da un picco di tensione di alimentazione che ha superato il limite di sicurezza dell'ECU, un errore di flash/programmazione software non corretto o un difetto fisico hardware all'interno dell'ECU stesso.

• L220
• SR130
• SR160
• SR175
• W50C
• W60C
• W70C
• W80C
• B95B
• B110
• B115
• T5
• T6
• T7
• T8
• Workmaster 50
• CR6.90
• CR8.90
• CR9040
• CR9060
• CR9070
• CR9080
• CX8080
• CX8090
• D85B
• D150B
• F104B
• F170B

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   Verificare il sistema di carica della macchina (uscita dell'alternatore) e la tensione della batteria per assicurarsi che non ci siano picchi di tensione che raggiungono l'ECU (ispezione di sovratensione).

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   Determinare se l'ECU è stato recentemente programmato, aggiornato o flashato, poiché un file corrotto o un procedimento di flash interrotto può causare questo specifico fallimento di comunicazione interna.

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   Controllare i pin principali di alimentazione e massa nel connettore dell'EDC per verificare la presenza di corrosione, cortocircuiti o connessioni allentate che potrebbero causare una fornitura di tensione irregolare al modulo.

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   Rifare il flash

   Collegare lo strumento di servizio elettronico CNH (EST). Provare a rifare il flash dell'ECU con un dataset/software aggiornato e corretto.

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   Valutare

   Cancellare i codici di guasto e ciclare l'accensione. Se il codice ENG 3803 non ritorna, il problema era una corruzione software e ora è risolto.

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   Sostituire o riparare l'ECU

   Se l'errore persiste dopo un flash riuscito, l'ECU ha subito un guasto permanente hardware interno sul circuito del driver R2S2. L'ECU deve essere rimosso. È possibile inviarlo a un remanufacturer commerciale specializzato per la riparazione a livello di scheda, oppure sostituirlo interamente.

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   Ripristinare i parametri

   Se viene installato un nuovo o un EDC remanufacturato, è necessario utilizzare lo strumento di servizio CNH EST per programmare il modulo per la macchina specifica e ripristinare i parametri di autoapprendimento del motore.