New Holland ENG 3798 – MOTORE: Sensore di pressione del filtro particolato diesel (DPF): segnale SRC basso per il sensore di differenza di pressione del filtro particolato

Questo codice indica che il segnale di tensione del sensore di differenza di pressione del DPF è sceso al di sotto del valore minimo accettabile. Una condizione di 'segnale troppo basso' indica tipicamente un problema elettrico (cortocircuito a terra o circuito aperto), un tubo del sensore scollegato o rotto, o un sensore difettoso.

• T4 series
• T4.115
• T5 series
• T6 series
• Workmaster
• Boomer series
• L220
• L223
• L225
• L230
• C232
• C238

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   Ispezionare visivamente i due piccoli tubi metallici/gomma (tubi di pressione differenziale) che collegano il corpo del DPF al sensore per crepe, fusione, ostruzioni o scollegamenti.

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   Ispezionare il connettore elettrico del sensore e il percorso del cavo di collegamento verso l'ECU per fili danneggiati, corrosione nei contatti o cortocircuito a terra.

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   Utilizzare un tester per verificare che il sensore stia ricevendo la corretta tensione di riferimento di 5V dall'ECU. Controllare il cavo del segnale per verificare se la tensione è bloccata al di sotto del range di funzionamento normale (sotto 0,5V).

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   Verificare l'integrità del DPF per crepe o vuoti nel substrato, che possono causare una differenza di pressione zero e attivare guasti di plausibilità.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e scollegare il terminale negativo della batteria per evitare cortocircuiti elettrici durante la riparazione.

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   Localizzare il sensore

   Localizzare il sensore di differenza di pressione del DPF. È generalmente montato su un supporto vicino all'assemblaggio DPF (tubo di scarico DOC/DPF) e ha due tubi e un connettore elettrico a 3 pin collegati.

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   Riparare tubi/cavi

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un tubo bruciato o un filo rotto, riparare il cavo o sostituire i tubi di pressione differenziale.

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   Sostituire il sensore

   Se i cavi e i tubi sono intatti, il sensore stesso è difettoso internamente. Scollegare il connettore elettrico. Rilasciare le molle dei tubi e rimuovere i due tubi di pressione dal sensore (notare quale tubo va al porto a monte o a valle). Svitare il sensore dal supporto e installare il nuovo sensore originale. Ricollegare i tubi, fissare le molle e collegare il connettore elettrico.

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   Cancellare i codici e verificare

   Ricollegare la batteria. Utilizzare uno strumento di servizio elettronico (EST) per cancellare il codice di guasto attivo ENG 3798.

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   Prova di funzionamento

   Avviare il motore e lasciarlo raggiungere la temperatura di esercizio. Potrebbe essere necessario eseguire una rigenerazione forzata del DPF per verificare che il nuovo sensore stia leggendo correttamente la differenza di pressione e che il codice non ritorni.