New Holland ENG 3796 – Unità di Controllo Motore (ECU): Sensore di pressione del Filtro Particolato Diesel (DPF): DFC per indicare un errore nella tubazione

Il controllore motore monitora la pressione di scarico prima e dopo il Filtro Particolato Diesel (DPF) per calcolare l'accumulo di fuliggine. Questo codice si attiva quando il sistema rileva una caduta di pressione non plausibile attraverso il filtro. Di solito indica che le tubazioni fisiche che collegano il corpo del DPF al sensore di differenza di pressione sono scollegate, scaldati, rotte, danneggiate o bloccate (da fuliggine o ghiaccio), o installate al contrario. Può anche indicare un guasto interno del DPF che causa una improvvisa mancanza di restrizione del gas di scarico.

• TD5.85
• TD5.95
• TD5.105
• TD5.115
• T5.95
• T5.105
• T5.115
• CR9090
• CX8080 Elevation
• CX8090 Elevation
• SSL & CTL models with F5C or ISM-IDI engines

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   Eseguire un'ispezione visiva delle tubazioni del sensore di differenza di pressione del DPF per verificare se sono scollegate, rotte, scaldate o danneggiate.

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   Staccare le tubazioni e verificare eventuali blocchi interni causati da un accumulo pesante di fuliggine, condensa o ghiaccio.

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   Verificare l'installazione per assicurarsi che le tubazioni di alta e bassa pressione non siano scambiate.

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   Eseguire un test di base del sensore utilizzando uno strumento di diagnostica con chiave ON e motore OFF (dovrebbe leggere a o vicino a 0,0).

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   Controllare l'integrità del DPF per eventuali guasti interni (sottostante rotto o esploso) se le tubazioni e il sensore sono in buone condizioni.

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   Accedere al sistema DPF

   Assicurarsi che la macchina sia spenta e che il sistema di scarico si sia completamente raffreddato, poiché i componenti DPF raggiungono temperature estremamente elevate (oltre i 700°C / 1292°F durante la rigenerazione).

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   Riparare/Sostituire le tubazioni

   Se una tubazione è danneggiata o bloccata, rimuovere gli anelli e sostituire la tubazione. Se il bung in metallo/linea di pressione sul corpo del DPF è danneggiato, potrebbe essere necessario forarlo e installare un kit di riparazione (ad esempio un kit HJS per viti di riparazione/linea di pressione). Nota: Assicurarsi che non cadano schegge di metallo o detriti all'interno del corpo del DPF durante questo processo.

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   Sostituire il sensore

   Se le tubazioni sono intatte ma il sensore ha fallito il test di base, smontare il sensore di differenza di pressione, staccare il cavo elettrico e installare un nuovo sensore.

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   Cancellare il codice

   Utilizzare uno strumento di diagnostica o un cancellatore DTC per cancellare il codice ENG 3796 dal ECU del motore.

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   Forzare una rigenerazione

   Eseguire una rigenerazione DPF in posizione fissa (ferma) tramite il menu del display del trattore o uno strumento di diagnostica. Questo permetterà al ECU di rileggere la differenza di pressione e verificare che la riparazione sia stata effettuata correttamente e che il codice non ritorni.