New Holland ENG 3791 – Unità di Controllo del Motore (ECU / EDC7): Filtro Particellare Diesel (DPF): Controllo diagnostico per il codice di alta resistenza al flusso SRC

Questo codice indica che l'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato una resistenza al flusso anormalmente elevata (restrizione) attraverso il Filtro Particellare Diesel. Il sensore di differenza di pressione segnala che la pressione di ritorno del gas di scarico è troppo alta, il che indica di solito che il DPF è gravemente intasato da fuliggine/ cenere accumulata, o che c'è un malfunzionamento nel circuito del sensore di differenza di pressione.

• T7
• T8 (Genesis)
• T9 Series
• Workmaster series
• CR9090
• CX8080 Elevation
• CX8090 Elevation
• Telehandlers & Loaders with FPT engines

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   Verifica le condizioni di funzionamento per determinare se la macchina ha svolto molte operazioni di andata e ritorno o ha acceso il motore a vuoto, che impediscono la rigenerazione passiva del DPF

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   Ispezionare visivamente i due tubi in metallo/gomma che vanno dal corpo del DPF al sensore di differenza di pressione del DPF per verificare crepe, fusione, ostruzioni (depositi di carbone) o tubi scollegati

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   Verificare il cavo di collegamento e il connettore del sensore di differenza di pressione del DPF per corrosione o danni

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   Connettere uno strumento di diagnostica per leggere i dati in tempo reale del carico di fuliggine del DPF e delle letture di tensione/pressione del sensore di differenza di pressione.

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   Pulire le linee del sensore

   Se le linee del sensore di differenza di pressione sono ostruite da fuliggine, rimuoverle e soffiarle con aria compressa. Riinstallarle e verificare nuovamente le letture di pressione.

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   Eseguire una Rigenerazione Forzata

   Se il sensore e le linee sono intatti e lo strumento di diagnostica mostra un alto carico di fuliggine, avviare una Rigenerazione Forzata in posizione fissa tramite il software di diagnostica. La macchina deve essere parcheggiata in un'area sicura e ben ventilata. L'ECU aumenterà le RPM del motore e inietterà carburante per aumentare le temperature di scarico per bruciare la fuliggine.

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   Sostituire il Sensore

   Se le letture del sensore sono instabili, bloccate ad un valore alto anche quando il motore è spento, o non cambiano durante l'operazione, sostituire il Sensore di Pressione del DPF.

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   Pulire o Sostituire il DPF

   Se la rigenerazione forzata non riesce, è bloccata dall'ECU a causa di una massa eccessiva di fuliggine, o se il filtro è ostruito da cenere non combustibile, il DPF deve essere rimosso fisicamente. Deve essere inviato a un'unità specializzata per la pulizia termica o pneumatica della cenere o sostituito completamente.

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   Cancellare i Codici

   Dopo aver completato la riparazione o la rigenerazione, utilizzare lo strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto ENG 3791 e resettare il contatore di accumulo di fuliggine del DPF se il filtro è stato sostituito o pulito.