New Holland ENG 3789 – Unità di Controllo Motore (ECU): Filtro Particellare Diesel (DPF): Per verificare se la durata della rigenerazione supera la durata massima consentita.

L'Unità di Controllo Motore ha rilevato che un ciclo attivo di rigenerazione DPF non è stato completato entro il limite di tempo massimo consentito. Questo indica di solito che il sistema non riesce a bruciare efficacemente la polvere accumulata, che è solitamente causata da restrizioni del gas di scarico, da un sensore di differenza di pressione difettoso che fornisce letture inesatte, da tubi del sensore danneggiati o da un DPF sovraccarico di cenere non combustibile.

• L225
• L230
• C232
• C238
• W50C
• W60C
• W70C
• W80C
• T4.75
• T4.95
• T6
• T7
• T8
• T9
• TD5.115
• CR9090
• CX8080
• CX8090

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   Ispezionare l'intera linea di scarico per danni fisici, tubi schiacciati o ostruzioni che potrebbero limitare il flusso di scarico.

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   Ispezionare visivamente i tubi in silicone ad alta temperatura che collegano il DPF al sensore di differenza di pressione. Cercare ostruzioni (accumulo di fuliggine), scottature, crepe o danni da roditori. Assicurarsi che siano fissati in modo sicuro e non scambiati.

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   Utilizzare uno strumento di diagnostica per monitorare la tensione e le letture di pressione del sensore di differenza di pressione DPF con il motore spento (dovrebbe leggere zero) e durante il funzionamento. Cadute di pressione non plausibili indicano un sensore difettoso o una linea ostruita.

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   Controllare le ore di funzionamento della macchina e il carico calcolato di cenere DPF nell'ECU. Se il DPF ha superato la sua durata di vita per l'accumulo di cenere, la rigenerazione non sarà più efficace.

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   Riparare/Sostituire i Tubi

   Se i tubi del sensore di differenza di pressione sono crepati, ostruiti o danneggiati, sostituirli utilizzando un tubo in silicone ad alta temperatura per le emissioni.

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   Sostituire il Sensore

   Se i tubi sono intatti ma le letture del sensore sono instabili o fuori gamma, sostituire il Sensore di Differenza di Pressione DPF.

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   Servizio DPF

   Se il sensore e i tubi funzionano correttamente, il DPF è probabilmente ostruito o pieno di cenere. Rimuovere l'assemblaggio DPF e inviarlo a un centro certificato per la pulizia del DPF per rimozione termica o pneumatica della cenere, o sostituire completamente il DPF.

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   Cancella Codici

   Ricollegare tutti i componenti e utilizzare uno strumento di servizio elettronico New Holland (EST) per cancellare il codice di guasto ENG 3789.

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   Rigenerazione Forzata

   Eseguire una rigenerazione manuale/servizio tramite lo strumento di diagnostica per verificare la riparazione. Monitorare il timer di rigenerazione per assicurarsi che il ciclo si completi correttamente entro i parametri normali.