New Holland ENG 3787 – Unità di Controllo del Motore (Motore ECU): Filtro Particolato Diesel (DPF): Controllo intervallo segnale resistenza al flusso del filtro particolato - molto elevato

Il sensore della pressione differenziale ha rilevato che la resistenza al flusso dei gas di scarico attraverso il DPF ha superato il limite massimo consentito, il che significa che il filtro è gravemente ostruito dall'accumulo di carbone o cenere (sovraccarico del carico di carbone del DPF).

• L225
• L230
• C232
• C238
• B95C
• B110C
• U80C
• T4.75
• T4.85
• T4.95
• T4.105
• T4.115
• T4.80F/V
• T4.90F
• T5.95
• T5.105
• T5.115
• TK4 series

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   Controlla i livelli del carico di carbone e le letture in tempo reale della pressione differenziale utilizzando uno strumento di diagnostica OEM.

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   Ispezionare il sensore della pressione differenziale del DPF e i suoi tubi di collegamento per eventuali ostruzioni, fusione o danni fisici che potrebbero causare una lettura falsa di alta resistenza.

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   Controllare i codici di guasto correlati, ad esempio 3789 (durata della rigenerazione supera la durata massima consentita) o 3796 (errore nella tubazione del sensore di pressione del DPF), per determinare se il problema è un guasto del sensore o un filtro effettivamente ostruito.

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   Ispezionare la tubazione di scarico per eventuali altre restrizioni o danni fisici.

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   Eseguire una rigenerazione forzata

   Se il sistema lo permette, comandare una rigenerazione forzata tramite l'interfaccia del cruscotto o uno strumento di diagnostica.

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   Rimuovere e pulire/sostituire il DPF

   Se il carico di carbone è troppo alto (sovraccarico di livello 3) e la rigenerazione è inibita o fallisce, il DPF deve essere rimosso dalla macchina. Il DPF deve essere pulito professionalmente per rimuovere la cenere/ carbone compatto, o sostituito interamente se danneggiato.

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   Rimontare i componenti

   Installare l'assemblaggio del DPF pulito o nuovo.

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   Reimpostare i parametri ECU

   È necessario utilizzare uno strumento di diagnostica OEM per reimpostare i parametri del carico di carbone del DPF e i valori di autoapprendimento nell'ECU del motore dopo la sostituzione o la pulizia. Non eseguendo questa operazione, l'ECU continuerà a funzionare come se il filtro fosse ostruito.

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   Ritestare

   Far funzionare la macchina e monitorare la pressione differenziale di scarico per assicurarsi che il codice non venga ripetuto.