New Holland ENG 378 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): La corrente di rifornimento anteriore è troppo bassa

Il modulo di controllo motore (ECM) ha rilevato una corrente elettrica anormalmente bassa (un circuito aperto o alta resistenza) nel circuito per l'attuatore di rifornimento anteriore. Questo attuatore misura il carburante per il banco anteriore dei cilindri del motore (1, 2 e 3). Quando questo circuito fallisce, il motore di solito riduce la potenza, funziona in modo irregolare o funziona solo con i cilindri posteriori.

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• T9050
• T9060
• T9 Series
• T9.600
• T9.670
• CR9090
• CX8090
• FR9080

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   Ispezionare il cavo di collegamento che va dal modulo ECM del motore al modulo del sistema di rifornimento integrato (IFSM) per verificare fili danneggiati, danni termici o rotture.

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   Staccare la presa dell'attuatore di rifornimento anteriore e controllare i contatti sul cavo e sull'attuatore per verificare corrosione, umidità o contatti spostati.

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   Misurare la resistenza tra i contatti della bobina dell'attuatore di rifornimento anteriore utilizzando un tester per verificare un circuito aperto o una resistenza non conforme.

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   Verificare la continuità dei cavi di segnale e di ritorno dal connettore dell'attuatore fino ai contatti del modulo ECM per escludere un cavo rotto nel cavo.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e disconnettere il cavo di massa della batteria per evitare cortocircuiti elettrici.

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   Individuare l'attuatore

   Individuare il modulo del sistema di rifornimento integrato (IFSM) sul lato del blocco motore. Identificare l'attuatore di rifornimento anteriore (esistono attuatori separati per il rifornimento anteriore/posteriore e per la distribuzione anteriore/posteriore).

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   Disconnettere i cavi

   Staccare il cavo elettrico dal cavo dell'attuatore difettoso.

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   Rimuovere l'attuatore

   Rimuovere i viti di fissaggio che tengono l'attuatore al blocco IFSM. Estrarre con attenzione l'attuatore in direzione orizzontale.

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   Pulire la sede

   Pulire la superficie di montaggio e il foro del IFSM con un panno pulito e privo di pelucchi. Assicurarsi che nessun sporco o detrito entri nei passaggi del sistema di rifornimento aperti.

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   Preparare la nuova parte

   Lubrificare gli anelli O della nuova attuatore di rifornimento anteriore con olio motore pulito. (Non installarlo asciutto, poiché può strappare gli anelli O e causare perdite interne di carburante).

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   Installare

   Inserire il nuovo attuatore nel IFSM. Installare i viti di fissaggio e stringerli in modo uniforme secondo le specifiche OEM Cummins.

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il connettore elettrico nell'attuatore fino a sentire un clic sicuro. Ricollegare la batteria.

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   Cancellare e testare

   Connettere un dispositivo di diagnostica (o utilizzare lo schermo cabina) per cancellare il codice di guasto ENG 378. Avviare il motore, verificare la presenza di perdite di carburante intorno al IFSM e verificare che il motore funzioni in modo regolare su tutti i cilindri senza che il codice torni.