New Holland ENG 3772 – Unità di Controllo Motore (ECU): Turboattuatore: Deviazione di sovrapressione a P2 troppo elevata nel regolatore di sovrapressione.

Il sistema di controllo del motore rileva che la pressione effettiva del turboattuatore (misurata al collettore di aspirazione/P2) è significativamente più alta della pressione di sovrapressione richiesta dal sistema. Questa condizione di sovrapressione indica in genere una incapacità di scaricare la pressione eccessiva dell'aria di scarico, o un sensore che segnala erroneamente una alta pressione.

• T6.120
• T6.140
• T6.150
• T6.160
• T6.175
• T7.170
• T7.200
• T7.210
• T8030
• TS110A
• TS125A
• TS135A
• CR920
• CR9060
• CR9090
• CX8080
• CX8090
• L-Series
• C-Series
• SR130
• SR160
• SR175
• SV185

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   Verificare che il codice di guasto sia attivo e non un codice storico causato da un guasto temporaneo.

2. 2

   Ispezionare il cavo e i connettori del sensore di pressione di sovrapressione (MAP) e dell'attuatore del wastegate per fili danneggiati, corrosione o contatti allentati.

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   Eseguire un controllo di plausibilità del sensore utilizzando un dispositivo di diagnostica per leggere la pressione di sovrapressione in tempo reale con il motore spento (dovrebbe leggere la pressione atmosferica; se legge una pressione elevata, il sensore è difettoso).

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   Ispezionare il collegamento dell'attuatore del wastegate del turboattuatore per verificare che il tubo non sia bloccato, deformato o scollegato.

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   Cancella e prova

   Cancella il codice di guasto e metti in funzione la macchina sotto carico per verificare se la condizione di sovrapressione ritorna.

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   Pulisci o sostituisci il sensore

   Se i cavi sono intatti ma i valori del sensore sono instabili, rimuovi il sensore di pressione di sovrapressione dal collettore di aspirazione. Controlla la presenza di un accumulo grave di fuliggine. Se la pulizia con un pulitore specifico per sensori non ripristina i valori precisi, sostituisci il sensore.

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   Testa l'attuatore

   Se il sensore legge in modo preciso (il che significa che il motore sta realmente sovrapressurizzando), testa l'attuatore del wastegate. Applica una pressione pneumatica regolata (o vuoto, a seconda del design specifico del turbo) direttamente sul diaframma dell'attuatore utilizzando una pompa manuale.

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   Libera il collegamento o sostituisci

   Se il tubo dell'attuatore non si muove, scollega il tubo dal braccio del wastegate. Se il braccio sul turbo è bloccato, è necessario pulire, liberare o sostituire il corpo di scarico del turbo. Se il braccio si muove liberamente ma l'attuatore non tiene la pressione/vuoto, l'attuatore del wastegate è difettoso e deve essere sostituito.

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   Riassembla e verifica

   Installa i nuovi componenti, cancella i codici ECU e metti in funzione il motore sotto carico pesante per verificare che la pressione di sovrapressione P2 corrisponda ora alla pressione richiesta.