New Holland ENG 3764 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EDC (Controllo Diesel Elettronico): Diagnosi del relè principale: Relè principale bloccato chiuso / Relè di alimentazione EDC - Relè principale: difetto di apertura precoce del relè principale

L'Unità di Controllo Motore (ECU) controlla il relè di alimentazione principale e si aspetta che rimanga chiuso (fornendo alimentazione) per una durata specifica dopo che la chiave è stata spenta per completare la sequenza "after-run" del motore (salvataggio dati, posizionamento degli attuatori, ecc.). Questo codice di guasto viene attivato quando l'ECU rileva che il relè principale si apre troppo presto (interrompendo la sequenza after-run) o è meccanicamente/elettricamente bloccato nella posizione chiusa.

• L218
• L220
• L228
• L230
• SR175
• B90B
• B100B
• CX720
• CX780
• CX8080
• CX8090
• CR9090
• T6 Series
• T7 Series
• T8 Series
• T9 Series

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   Rimuovere il relè principale di alimentazione EDC e testarlo in banco applicando 12V ai morsetti di controllo e verificando la continuità tra i morsetti di carico. Assicurarsi che i contatti interni non siano saldati o bloccati chiusi quando l'alimentazione viene rimossa.

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   Ispezionare il cavo tra l'ECU e la piastra del relè principale per verificare usura, cortocircuiti a terra o circuiti aperti.

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   Ispezionare il connettore del relè nella piastra fusibili/relè per verificare se ci sono plastiche sciolte, morsetti spinti fuori o corrosione grave che potrebbero causare un'apertura intermittente del circuito.

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   Spegnere l'alimentazione

   Rimuovere il cavo negativo della batteria della macchina per evitare cortocircuiti elettrici durante la riparazione.

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   Localizzare il relè

   Accedere alla piastra del relè principale. (La posizione varia in base al modello; di solito si trova nel pannello fusibili del cabina o nel centro di distribuzione elettrica principale del vano motore).

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   Riparazione del cavo (se applicabile)

   Se i test di diagnostica hanno rivelato un cortocircuito o un circuito aperto nel cavo tra l'ECU e la piastra del relè, riparare la sezione danneggiata del cavo utilizzando connettori approvati OEM e impermeabili.

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   Sostituire il relè

   Se il relè è risultato bloccato chiuso o aperto prematuramente, smaltire il vecchio relè e installare un nuovo relè principale OEM nel connettore. Assicurarsi che sia ben incastrato.

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   Riassemblare e testare

   Ricollegare la batteria. Accendere la chiave di accensione in posizione ON e utilizzare un dispositivo di diagnostica per cancellare il codice di guasto ENG 3764 non attivo.

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   Verifica della riparazione

   Avviare il motore, farlo funzionare brevemente e poi spegnerlo. Attendere che l'ECU completi la sua sequenza after-run (si sentirà di solito il clic del relè dopo alcuni secondi). Effettuare un nuovo scan per verificare che il codice non ritorni.