New Holland ENG 3745 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Controllo Diesel Elettronico (EDC): EDC - Fasi di potenza, Iniettore: Controllo guasto per segnalare che WDA non funziona correttamente

Un fallimento interno hardware o software all'interno del computer del motore dove l'ECU rileva che il timer di controllo (WDA) per le fasi di potenza dell'iniettore non comunica, scade o rileva una condizione di sovratensione/sottotensione interna. L'ECU non può garantire l'attivazione sicura e corretta degli iniettori di combustibile.

• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• Workmaster
• T4 series

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   Controllare i codici di guasto correlati agli iniettori attivi (es. circuiti aperti/cortocircuiti su cilindri specifici) che possono attivare il monitor delle fasi di potenza.

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   Controllare la tensione della batteria e il sistema di carica per tensioni molto basse (<5V) o picchi di sovratensione.

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   Ispezionare il cavo del motore per cortocircuiti a terra o a tensione e verificare che le connessioni di massa dell'ECU siano pulite, ben serrate e libere da corrosione.

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   Cancellare il codice di errore, spegnere la chiave di accensione, attendere che l'ECU completi il ciclo di spegnimento e accendere nuovamente l'accensione per verificare se il codice ritorna.

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   Connettere lo strumento di diagnostica

   Connettere uno strumento di diagnostica (ad esempio il CNH Electronic Service Tool - EST) e documentare tutti i codici di guasto attivi e memorizzati.

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   Ispezionare i connettori dell'ECU

   Eseguire un'ispezione visiva dei connettori dell'ECU. Cercare l'ingresso di acqua, pin piegati o corrosione, che possono causare cortocircuiti interni.

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   Verificare le alimentazioni di tensione e massa

   Verificare le alimentazioni principali di tensione e massa per il modulo EDC utilizzando un tester sotto carico.

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   Cancellare il codice di guasto

   Cancellare il codice di guasto (ENG 3745) con lo strumento di diagnostica.

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   Ciclo di accensione

   Spegnere l'accensione e attendere che l'ECU completi il ciclo di funzionamento post-accensione, quindi accendere nuovamente l'accensione.

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   Verificare se il codice ritorna

   Se il codice ritorna immediatamente, l'ECU ha subito un guasto hardware interno nei circuiti del timer di controllo/fasi di potenza.

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   Disconnettere la batteria

   Disconnettere il cavo negativo della batteria.

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   Sostituire l'ECU

   Rimuovere e sostituire l'Unità di Controllo Motore (ECU/EDC).

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   Programmare il nuovo ECU

   Programmare/flashare il nuovo ECU con il set di dati software corretto per la macchina specifica utilizzando lo strumento CNH EST. Sarà necessario anche inserire i codici di taratura degli iniettori di combustibile esistenti (codici IQA) nel nuovo modulo.