New Holland ENG 3737 – Motore ECU: Sensore Lambda: errore di temperatura elevata della fase di alimentazione del riscaldatore LSU.

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato una condizione di temperatura elevata all'interno del circuito interno del riscaldatore del sensore o nella fase di alimentazione interna dell'ECU che alimenta il riscaldatore. Questo può essere causato da un corto circuito, da un elemento riscaldante del sensore che sta fallendo o da temperature estreme dei gas di scarico.

• T5 series
• T6 series
• T7 series
• T8 series
• T9 series
• Workmaster 60
• Workmaster 70
• CR series
• CR9090
• CX series
• CX8080 Elevation
• CX8090 Elevation
• L-Series
• C-Series

1. 1

   Ispezionare il cavo di collegamento che va dall'ECU del motore al sensore Lambda per verificare se l'isolamento è fuso, se si è usurato contro la struttura o se i cavi sono schiacciati, che potrebbero causare un corto circuito.

2. 2

   Disconnettere il sensore Lambda e ispezionare il connettore a 5 fili/6 pin per verificare se i contatti sono fusi, se ci sono corrosione o intrusione di umidità che possono causare problemi di resistenza.

3. 3

   Utilizzando un tester, misurare la resistenza dei contatti del circuito del riscaldatore sul lato del sensore. Una lettura fuori specifica o aperta indica che il riscaldatore interno del sensore è andato in corto.

4. 4

   Accendere la chiave in posizione ON e verificare che sul lato del cavo del connettore sia presente una tensione batteria corretta e un massa dall'ECU.

5. 5

   Assicurarsi che la macchina non abbia un problema separato che causa temperature elevate dei gas di scarico (EGT), ad esempio un DPF intasato o un sovraccarico di combustibile, che potrebbe surriscaldare fisicamente il sensore.

1. 1

   Preparazione

   Parcheggiare la macchina su una superficie piana, spegnere il motore, rimuovere la chiave e scollegare il cavo negativo della batteria. Lasciare che il sistema di scarico si raffreddi completamente per evitare ustioni gravi.

2. 2

   Localizzazione del Sensore

   Localizzare il sensore Lambda nel sistema di scarico. È solitamente filettato nel tubo di scarico vicino al catalizzatore ossidativo o all'assemblaggio del Filtro Particolato Diesel (DPF).

3. 3

   Disconnessione dei Cavi

   Scollegare il connettore elettrico del sensore. Smontare i cavi da qualsiasi supporto.

4. 4

   Rimozione del Sensore

   Utilizzare una chiave a bussola specifica per O2 da 22 mm (7/8") o una chiave inglese, per svitare con attenzione il sensore Lambda dal bungo di scarico.

5. 5

   Pulizia dei Filetti

   Ispezionare i filetti nel tubo di scarico. Utilizzare un trapano per filetti per pulire eventuali depositi di carbone o danni se necessario.

6. 6

   Preparazione del Nuovo Sensore

   Se il nuovo sensore non ha il grasso anti-saldatura applicato in fabbrica, applicare una piccola quantità di grasso anti-saldatura ad alta temperatura, sicuro per il sensore. Non applicare alcun grasso sulla punta del sensore.

7. 7

   Installazione del Nuovo Sensore

   Inserire il nuovo sensore a mano per verificare che non si incroci. Stringere il sensore alla coppia specificata dal produttore (solitamente intorno ai 30-40 Nm).

8. 8

   Ricollegamento

   Inserire nuovamente il connettore elettrico fino a sentire un clic. Assicurarsi che i cavi siano posizionati in modo sicuro lontano dai componenti caldi e dalle parti in movimento.

9. 9

   Cancellazione dei Codici

   Ricollegare la batteria. Collegare uno strumento di diagnostica (ad esempio il CNH Electronic Service Tool) per cancellare il codice di guasto ENG 3737. Avviare il motore e monitorare i dati del sensore per verificare che il circuito del riscaldatore funzioni correttamente.