New Holland ENG 3724 – Unità di Controllo Motore (ECU): Sensore Lambda: Corto al Batteria su IA, IP, UN, VG

L'unità di controllo motore ha rilevato un difetto di "corto circuito al batteria" (fonte di alta tensione) su uno o più circuiti specifici che comunicano con il sensore Lambda (Ossigeno/O2). Questo indica che la tensione della batteria sta fuoriuscendo nei circuiti del segnale o del massa del sensore.

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• CX8090
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   Ispezionare visivamente il percorso del cavo del sensore Lambda verso l'ECU motore per verificare se l'isolamento è fuso, se è danneggiato contro la struttura o il tubo di scarico, o se i cavi sono schiacciati.

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   Scollegare il sensore Lambda e ispezionare entrambi i lati del connettore per verificare l'ingresso di acqua, la corrosione o i contatti piegati che potrebbero collegare una tensione di 12V alle viti UN, VG, IA o IP.

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   Con il sensore scollegato e la chiave ON (motore OFF), utilizzare un multimetro digitale per misurare i terminali IA, IP, UN e VG sul lato del cavo. Se si rileva 12V, il cavo ha un corto che deve essere riparato.

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   Se il cavo risulta pulito (nessuna tensione sui cavi del segnale), il corto è probabilmente interno al elemento riscaldante o alla struttura del sensore Lambda.

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   Preparazione

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e scollegare il cavo negativo della batteria. Assicurarsi che il sistema di scarico si sia completamente raffreddato per evitare gravi ustioni.

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   Rimozione

   Individuare il sensore Lambda sul tubo di scarico (di solito a monte vicino all'unità DOC/DPF). Scollegare il connettore elettrico.

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   Svitare il sensore

   Utilizzare una chiave dedicata per sensori O2 (di solito 22 mm o 7/8") per rimuovere delicatamente il sensore. Se è bloccato, applicare un olio penetrante e lasciarlo agire.

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   Installazione

   Applicare una piccola quantità di composto anti-attacco ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore (molti sensori OEM Bosch vengono forniti con questo applicato in precedenza). Non far cadere l'anti-attacco sulla punta del sensore.

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   Regolazione

   Inserire il nuovo sensore a mano per evitare di danneggiare i filetti, quindi stringerlo alla specifica di coppia OEM (di solito intorno ai 30-40 lb-piedi).

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   Inserimento

   Ricollegare il connettore elettrico. Assicurarsi che il cavo di collegamento sia fissato con viti o clip nel percorso originale per mantenerlo lontano dal calore estremo del tubo di scarico e dalle parti in movimento.

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   Cancellazione codici

   Ricollegare la batteria. Utilizzare uno strumento di diagnostica (ad esempio CNH EST o Jaltest) per cancellare il codice di guasto ENG 3724 non attivo. Avviare il motore e verificare che il codice non ritorni.