New Holland ENG 3723 – Modulo di controllo del motore (ECM / ECU): Sensore Lambda: temperatura del sensore LSU Ri inferiore al limite minimo.

L'Unità di Controllo Motore ha rilevato che la resistenza interna (Ri) del sensore Lambda (sensore a banda larga ossigeno) indica che la temperatura di esercizio è inferiore al valore minimo richiesto. Questa condizione è quasi sempre causata da un guasto al elemento riscaldante interno del sensore, un guasto nel circuito di alimentazione del riscaldatore o un guasto nel circuito di controllo del riscaldatore dell'ECU.

• T4
• T5
• T5.95
• T6
• T7
• T7.260
• T7040
• T8
• T9
• Workmaster 60
• Workmaster 70
• CR9090
• CX8080 Elevation
• CX8090 Elevation
• L series
• C series
• W50C
• W80C

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   Ispezionare il cavo e il connettore a 5 o 6 fili che va al sensore Lambda per verificare se ci sono isolamento fuso, corrosione o contatti allentati.

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   Utilizzare un multimetro digitale ad alta impedenza (DMM), verificare la tensione della batteria e il massa sui morsetti del circuito riscaldatore del sensore (IA, IP, UN, VG). Non utilizzare un multimetro analogico standard, poiché assorbe troppa corrente e può danneggiare permanentemente il sensore.

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   Misurare la resistenza interna dell'elemento riscaldatore del sensore per verificare se presenta un circuito aperto, il che impedirebbe al sensore di riscaldarsi.

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   Spegnimento

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e disconnettere la batteria per prevenire cortocircuiti elettrici.

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   Localizzazione del Sensore

   Localizzare il sensore Lambda (O2) sul sistema di scarico, di solito montato a monte o vicino all'unità DPF/SCR per le emissioni.

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   Disconnessione

   Staccare il connettore elettrico del sensore.

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   Rimozione

   Utilizzare un attrezzo specifico per sensori O2 (per accogliere i cavi), rimuovere con attenzione il sensore dal bungo di scarico. Se è bloccato, potrebbe essere necessario utilizzare olio penetrante e calore.

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   Preparazione

   Applicare una piccola quantità di grasso anti-attacco ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore (se non è già applicato). Attenzione: non far cadere alcun grasso anti-attacco sulla punta del sensore, poiché contaminerebbe e rovinerebbe il nuovo sensore.

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   Installazione

   Inserire il nuovo sensore a mano per evitare di danneggiare i filetti, quindi stringerlo alla coppia specificata dal produttore.

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   Riconnessione

   Inserire nuovamente il connettore elettrico, assicurandosi che il cavo sia fissato e orientato lontano da calore estremo delle scariche.

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   Riconoscimento/Calibrazione

   Ricollegare la batteria. Utilizzare lo strumento di servizio elettronico CNH (EST / EASY tool) per cancellare i codici di guasto. È necessario effettuare un riscaricamento o un reset del modulo di controllo per permettere all'ECU di imparare le regolazioni di calibrazione del nuovo sensore.