New Holland ENG 3705 – MOTORE ECU: Regolazione dell'iniettore: Controllo della programmazione mancante del valore di regolazione dell'iniettore

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha perso o manca il codice di calibrazione specifico (IQA o codice di regolazione della quantità di iniezione) per un iniettore specifico (tipicamente Cilindro 2 o 3). L'ECU richiede questi codici alfanumerici unici per erogare la quantità esatta di carburante; senza di essi, il motore potrebbe funzionare male, avere un ronzio al minimo o funzionare in uno stato ridotto.

• 200 Series
• 300 Series
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• T4.85
• T4.115
• T5 Series
• TD5 Series
• Workmaster Series

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   Controlla la cronologia dei servizi recenti per verificare se l'ECU del motore è stato recentemente aggiornato, aggiornato o sostituito, il che può causare la mancanza di programmazione.

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   Controlla se un iniettore del carburante è stato recentemente sostituito. Se è stato installato un nuovo iniettore ma il tecnico non ha scritto il nuovo codice IQA nell'ECU, questo codice verrà attivato.

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   Ispezionare visivamente l'iniettore del carburante fisico per il cilindro interessato e annotare il codice di calibrazione alfanumerico stampato direttamente sulla testa dell'iniettore.

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   Connettere lo strumento di diagnostica

   Connettere il New Holland Electronic Service Tool (EST) con il software Easy-Engine alla porta di diagnostica della macchina.

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   Leggere i codici di guasto

   Passare al menu di diagnostica del motore e leggere i codici di guasto attivi per confermare esattamente quale cilindro manca la sua programmazione.

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   Confrontare i codici degli iniettori

   Controllare i codici degli iniettori attualmente memorizzati nell'ECU e confrontarli con i codici alfanumerici che hai annotato dagli iniettori.

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   Riprogrammare l'ECU

   Utilizzare l'EST per scrivere il codice di calibrazione corretto per il cilindro interessato nell'Unità di Controllo Motore.

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   Cancellare i codici e testare

   Cancellare i codici di guasto, ciclare la chiave di accensione e avviare il motore.

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   Sostituire l'ECU se necessario

   Se l'EST non riesce a programmare l'ECU, o se il codice torna immediatamente dopo un ciclo della chiave perché il modulo non riesce a mantenere la memoria, l'ECU del motore ha un difetto interno e deve essere sostituito.