New Holland ENG 3669 – MOTORE: EGR corto a batteria sul pin A50 di uscita EGR Out1 per H-bridge

Il sistema di controllo motore ha rilevato un corto circuito a tensione di batteria nel circuito di controllo per l'attuatore della valvola di ricircolo dei gas di scarico (EGR). In particolare, l'errore è tracciato sull'uscita 1 sul pin A50 dell'ECU.

• L220
• L230
• SR175
• SV185
• SR130
• SR150
• SR200
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• SR250
• SV250
• SV300

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   Ispezione visiva: ispezionare il cavo che collega l'ECU motore all'attuatore della valvola EGR per verificare eventuali segni di usura, fusione o danni che potrebbero causare un corto circuito a un cavo a 12 V.

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   Test del circuito del pin A50: scollegare il cavo dall'ECU motore e dall'attuatore della valvola EGR. Utilizzare un tester per verificare la continuità del cavo specifico corrispondente al pin A50 dell'ECU (EGR Out1) rispetto alla tensione di batteria.

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   Controllo dei connettori: ispezionare i connettori sull'ECU motore e sull'attuatore della valvola EGR per verificare corrosione, intrusione d'acqua o pin piegati che potrebbero collegare i circuiti.

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   Test di corto interno dell'attuatore: verificare l'attuatore della valvola EGR per determinare se il motore interno ha un corto circuito alla tensione.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e scollegare il cavo negativo della batteria per evitare danni elettrici durante i test.

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   Isolare il circuito

   Scollegare il connettore del cavo all'attuatore della valvola EGR e il connettore principale dell'ECU motore.

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   Test del cavo

   Individuare il cavo per il pin A50 (EGR Out1). Se il tester mostra tensione o continuità rispetto a un cavo a tensione di batteria, il cavo è corto.

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   Riparare o sostituire il cavo

   Se si riscontra un corto nel cavo, individuare la sezione danneggiata e riparare i cavi utilizzando tecniche di saldatura e tubo termorestringente appropriati, oppure sostituire l'intero cavo del motore.

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   Sostituire l'attuatore EGR

   Se il cavo del cavo risulta buono (nessun corto a batteria), il corto è probabilmente interno all'attuatore della valvola EGR. Sostituire l'insieme della valvola EGR/attuatore.

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   Sostituzione dell'ECU (caso peggiore)

   Se entrambi il cavo e l'attuatore EGR risultano perfettamente funzionanti, il driver H-bridge all'interno dell'ECU motore ha subito un guasto interno. L'ECU motore dovrà essere sostituito e riprogrammato.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare tutti i componenti e la batteria. Utilizzare lo strumento di servizio elettronico New Holland (EST) o un cancellatore DTC CAN-Bus compatibile per cancellare il codice di guasto ENG 3669 dall'ECU motore.