New Holland ENG 3660 – EDC (Controllo Diesel Elettronico): Tensione della batteria: la diagnosi della fase di potenza potrebbe essere disattivata a causa di una tensione della batteria bassa

La tensione della batteria non commutata fornita al controller del motore è scesa al di sotto del limite minimo di funzionamento (tipicamente inferiore a 10V). Poiché la tensione è troppo bassa, il controller disattiva la sua diagnosi della fase di potenza (circuiti driver H-bridge interni) per evitare di registrare falsi guasti degli attuatori causati da una tensione insufficiente.

• T4.75
• T4.85
• T4.95
• T4.105
• T4.115
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• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• B110
• B115
• B95B
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• D85B
• CR9040
• CR9060
• CR9070
• CR9080
• CX8080
• CX8090

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   Connettere lo strumento di servizio elettronico (EST) e verificare che il codice di guasto 3660 sia attualmente ATTIVO.

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   Misurare la tensione di uscita del alternatore mentre il motore è in funzione. Se l'uscita è inferiore a 10V, il problema è nel sistema di carica (alternatore, batterie o cavi principali).

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   Spegnere l'interruttore di accensione, scollegare il connettore principale del cavo del unità di controllo motore (ECU) (ad esempio, il connettore X-012), accendere l'interruttore di accensione e misurare la tensione dai morsetti di alimentazione (tipicamente i pin 1, 3, 5 e 28) ai morsetti di massa (tipicamente i pin 2, 4 e 6). La tensione dovrebbe essere circa 14,5 V.

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   Mentre si monitora l'EST o un multimetro, agitare il cavo del motore per rivelare eventuali cortocircuiti intermittenti o circuiti aperti che causano cadute di tensione.

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   Risolvere i problemi del sistema di carica

   Se l'uscita dell'alternatore era bassa durante la diagnosi, riparare o sostituire l'alternatore, verificare lo stato della batteria e pulire i terminali della batteria. Cancellare i codici e ripetere i test.

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   Riparare il cavo/relè

   Se la tensione della batteria è buona ma la tensione al connettore ECU è bassa, tracciare il cavo del motore fino alla batteria. Ispezionare i relè principali di alimentazione, i fusibili in linea e i cavi di massa per corrosione o danni. Riparare se necessario.

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   Sostituire l'EDC/ECU

   Se la tensione non commutata che arriva al connettore ECU è corretta (circa 14,5 V) sotto carico, ma il codice di guasto 3660 rimane attivo, il circuito di potenza interno dell'ECU è fallito. Sostituire temporaneamente l'ECU con un'unità funzionante per verificare. Se il guasto viene eliminato, sostituire e programmare permanentemente l'nuova unità di controllo motore.