New Holland ENG 3659 – MOTORE (EDC): EDC - Tensione batteria: la diagnosi della fase di potenza potrebbe essere disattivata a causa di una tensione batteria elevata
Descrizione del problema
Il controllore del motore rileva che la tensione del sistema fornita ad esso ha superato il limite massimo di funzionamento sicuro (tipicamente >15,5V a 16V in un sistema a 12V). Per proteggere i circuiti interni (la "fase di potenza" che aziona gli attuatori e gli iniettori), l'ECU disattiva alcune funzioni di diagnostica e potrebbe limitare le prestazioni del motore.
Si applica a queste macchine
14 macchine- T6
- T7
- T8
- T9
- CR9090
- CX8080
- CX8090 Elevation
- 300 Series
- L-Series
- C-Series
- L334
- L465
- Crawler excavators
- Wheel loaders
Verifica la causa
Test della batteria: con il motore spento, utilizzare un tester per verificare la tensione della batteria a riposo ai terminali (dovrebbe essere intorno a 12,4V - 12,8V).
Test dell'uscita dell'alternatore: avviare il motore e misurare la tensione ai terminali della batteria. Se la tensione supera 14,5V - 15V (o supera 16V), il regolatore di tensione interno dell'alternatore ha smesso di funzionare e sta sovraccaricando il sistema.
Ispezione dei collegamenti di massa e dei cavi: ispezionare i principali collegamenti di massa del telaio, i collegamenti di massa del cavo di rotazione e la cingia di massa diretta verso l'EDC. Un collegamento di massa allentato o fortemente corroso può causare picchi di tensione nell'alternatore o far leggere all'ECU una tensione di alimentazione errata.
Test dei pin del cavo: scollegare il cavo dell'EDC e misurare la tensione direttamente sui pin di alimentazione del connettore per verificare se il cavo ha un corto con un'altra fonte di alimentazione.
Passaggi di riparazione
Pulire i collegamenti
Scollegare la batteria. Pulire i terminali della batteria, il supporto della batteria e tutti i collegamenti di massa principali sul blocco motore e sul telaio con un pennello in acciaio. Ricollegare e verificare che siano stretti.
Sostituire l'alternatore (se sovraccarico)
Se il passo 2 dei tuoi diagnosticaggi ha confermato che l'alternatore eroga una tensione eccessiva, rimuovere la cingia di azionamento, scollegare i cavi dell'alternatore e svitare l'alternatore. Installare un nuovo alternatore OEM e regolare la cingia alla specifica.
Riparare i cavi (se applicabile)
Se l'alternatore è risultato a posto ma la tensione al connettore dell'ECU è anomala, tracciare il cavo di collegamento fino alla batteria o al quadro fusibili per individuare e riparare eventuali corti alla tensione.
Cancellare i codici
Ricollegare tutti i componenti, accendere la chiave in posizione ON e utilizzare uno strumento di servizio elettronico CNH (EST) o un lettore di diagnosi compatibile per cancellare il codice di guasto inattivo 3659 dalla memoria dell'EDC.
Verifica della riparazione
Avviare la macchina e monitorare il flusso dati della tensione della batteria in tempo reale sullo strumento di diagnostica o sul cruscotto. Assicurarsi che rimanga stabile tra 13,5V e 14,5V sotto carico.
Ricambi che potrebbero servirti
(3)Alternatore / Regolatore di tensione (Alternatore per uso pesante a 12V)
La causa più comune per i codici di tensione elevata. Assicurarsi che la sostituzione abbia lo stesso rating di amperaggio dell'originale.
Batteria (Batteria agricola a 12V per uso pesante)
Se l'alternatore ha sovraccaricato per un periodo prolungato, la batteria potrebbe essere "bollita" o deformata e dovrà essere sostituita.
Unità di controllo motore (EDC)
Sostituire solo se il sistema di carica è perfettamente stabile a 14V, ma l'ECU registra comunque internamente un guasto di tensione elevata a causa di una fase di potenza interna danneggiata.
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