New Holland ENG 3656 – Motore ECU: Coppia limitata a causa del carico DPF

Questo codice indica che il Filtro Particolato Diesel (DPF) si è intasato gravemente con fuliggine o cenere, causando una alta pressione di ritorno dei gas di scarico. Per proteggere il motore da danni termici e di pressione eccessiva, il sistema di controllo motore ha attivamente intervento per limitare la coppia motrice (riduzione della potenza).

• L213
• L215
• L216
• L218
• L220
• L225
• L316
• L318
• L320
• C238
• T4 Series
• T5 Series
• T6 Series
• Boomer
• Workmaster

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   Controllare il sensore di differenza di pressione del DPF e i suoi tubi di collegamento. Verificare se i tubi sono fusi, rotti o intasati, che possono causare letture di pressione errate.

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   Utilizzare uno strumento di diagnostica per leggere i livelli attuali di accumulo di fuliggine e cenere nel DPF. Se il computer rileva che il DPF è intasato al 80% o più, potrebbe bloccare la rigenerazione standard.

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   Controllare i codici secondari correlati che potrebbero indicare la causa radice della fuliggine eccessiva, come guasti EGR (es. 3663), problemi di pressione del carburante o errori di timeout (es. 3657).

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   Provare una rigenerazione manuale/ferma

   Spostare la macchina in un'area sicura, ben ventilata, lontano da materiali infiammabili. Iniziare una rigenerazione manuale (forzata) utilizzando l'interruttore DPF in cabina o uno strumento di diagnostica per il concessionario. Lasciare che la macchina completi il ciclo senza interruzioni per bruciare la fuliggine accumulata.

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   Pulizia professionale o sostituzione

   Se il carico di fuliggine è troppo alto per una rigenerazione attiva, o se il filtro è pieno di cenere non combustibile, il DPF deve essere rimosso fisicamente. Inviare il DPF a un'azienda certificata per la pulizia e il riscaldamento, o sostituirlo completamente con un'unità nuova o ricondizionata.

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   Cancellare l'ECU

   Una volta che il DPF è stato pulito o sostituito, utilizzare uno strumento di diagnostica o un cancellatore DTC per cancellare i codici di guasto dall'ECU del motore e resettare i contatori di cenere/fuliggine del DPF in modo che il computer sappia che è stato installato un filtro pulito.