New Holland ENG 3517 – Unità di Controllo Motore (ECU): Sensore di temperatura dell'aria filtrata: guasto del sensore di temperatura dell'aria ambiente (del sensore di umidità se installato) - Segnale troppo alto

Il segnale di tensione restituito dal sensore di temperatura/umidità dell'aria ambiente (posizionato nel sistema di aspirazione dell'aria del motore) supera il limite massimo previsto. Questo indica in genere un circuito aperto nel cavo del sensore, un corto circuito con una fonte di alimentazione o un sensore internamente difettoso.

• L220
• SR175
• B90B
• B100B
• T5
• T6
• T7
• T7.175
• T7.190
• T7.200
• T7.220
• T7.250
• T8
• T9
• CR6090
• CR9090
• CX8080
• CX8090
• Magnum 235-340
• Vestrum

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   Ispezionare il cavo e il connettore del sensore di temperatura/umidità dell'aria filtrata per danni fisici, corrosione o contatti allentati o spinti fuori.

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   Verificare un circuito aperto o un corto circuito con tensione nel cavo del segnale del sensore che torna all'ECU del motore.

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   Verificare che il sensore riceva la corretta tensione di riferimento di 5 V e abbia un buon collegamento a terra al connettore.

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   Controllare l'aspirazione dell'aria del motore per eventuali danni fisici o ostruzioni che potrebbero influenzare le letture del sensore.

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   Cancellare il codice con uno strumento di diagnostica. Se ritorna immediatamente al momento dell'accensione, si tratta di un guasto elettrico permanente (cavo o sensore difettoso). Se ritorna solo durante il funzionamento o con vibrazioni, sospettare un corto circuito intermittente o un attrito del cavo.

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   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e scollegare il cavo di massa della batteria per garantire la sicurezza e prevenire picchi elettrici.

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   Individuare il sensore di temperatura/umidità dell'aria filtrata.

   E' montato direttamente sull'assemblaggio del tubo di aspirazione dell'aria del motore (spesso tra il contenitore del filtro dell'aria e il turbocompressore).

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   Premere il fermaglio di blocco e scollegare il connettore del cavo elettrico dal sensore.

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   Rimuovere il sensore difettoso dal tubo di aspirazione.

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   Installare il nuovo sensore OEM nell'aspirazione.

   Assicurarsi che gli anelli O o le guarnizioni siano correttamente posizionati per evitare l'ingresso di polvere o aria non misurata nel sistema di aspirazione del motore.

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   Ricollegare il cavo elettrico fino a quando non scatta in modo sicuro nel posto.

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   Ricollegare la batteria, accendere la chiave e utilizzare uno strumento di diagnostica CNH (EST) per cancellare il codice di guasto ENG 3517.

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   Avviare il motore e verificare che il codice non ritorni e che le letture di temperatura/umidità dell'aspirazione sullo strumento di diagnostica siano plausibili.