New Holland ENG 3513 – Unità di Controllo del Motore (ECU / EDC): Catalizzatore SCR non presente _Relazione del comportamento della temperatura tra le due temperature del catalizzatore non plausibile

Questo guasto indica un problema con la plausibilità termica attraverso il sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR). Se l'ECU osserva che il comportamento della temperatura tra i sensori EGT a monte e a valle è quasi identico o fuori dai limiti fisici previsti, assume che il substrato del catalizzatore SCR sia fisicamente assente, i sensori siano installati nella posizione errata o un sensore fornisca dati distorti.

• T7 Series
• T8 Series
• T9 Series
• CR Series
• CR9090
• CX Series
• CX8080
• CX8090
• FR Series

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   Ispezionare visivamente il serbatoio SCR per verificare che il catalizzatore SCR non sia stato fisicamente rimosso, bypassato o svuotato

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   Assicurarsi che i sensori EGT a monte e a valle non siano stati scambiati accidentalmente durante manutenzioni precedenti

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   Eseguire un test di raffreddamento a freddo utilizzando il CNH Electronic Service Tool (EST) per monitorare i dati in tempo reale per entrambi i sensori di temperatura SCR dopo una notte di parcheggio; entrambi dovrebbero leggere entro pochi gradi della temperatura dell'aria ambiente

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   Ispezionare i cavi e i connettori dei sensori EGT per danni, fusione o corrosione

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   Cercare tracce di fuliggine o perdite di gas di scarico tra il turbocompressore del motore e il serbatoio SCR

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   Connettere lo strumento di diagnostica

   Collegare il CNH EST al portale di diagnostica della macchina per verificare che il codice ENG 3513 sia attivo e controllare i dati di blocco per vedere le esatte temperature registrate al momento del guasto.

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   Testare i sensori

   In base ai test di raffreddamento a freddo e dati in tempo reale, identificare se uno dei sensori EGT è difettoso.

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   Sostituire il sensore difettoso

   Se un sensore è distorto, scollegare il sensore dal cavo. Applicare olio penetrante ai filetti del tubo di scarico, svitare con attenzione il sensore EGT difettoso e installare il sostituto. Serrare alle specifiche OEM e applicare anti-attacco solo se specificato (evitando la punta del sensore).

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   Ispezionare il substrato del catalizzatore

   Se entrambi i sensori funzionano perfettamente e i cavi sono intatti, è necessario rimuovere i tubi di scarico per ispezionare visivamente la faccia del catalizzatore SCR. Se il substrato è fuso, crepato o mancante, è necessario sostituire l'intero serbatoio SCR.

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   Cancellare e verificare

   Cancellare i codici di guasto utilizzando l'EST. Eseguire una rigenerazione forzata in posizione fissa o un test del sistema di dosaggio SCR per riscaldare lo scarico. Monitorare i dati di temperatura in tempo reale per verificare che i sensori a monte e a valle mostrino ora una differenza di temperatura plausibile.