New Holland ENG 3434 – MOTORE: Filtro Particellare Diesel (DPF): livello di riduzione del torque più grave

Questo codice indica che l'unità di controllo motore ha rilevato un problema critico non risolto nel sistema Filtro Particellare Diesel (DPF) - tipicamente un sovraccarico di fuliggine grave, un processo di rigenerazione fallito o un sensore di pressione differenziale DPF difettoso. Poiché gli avvisi precedenti non sono stati risolti, il sistema è entrato in un 'livello di riduzione del torque più grave', applicando una riduzione grave del torque e limitando la macchina a un 'modo di avanzamento lento' per proteggere il motore.

• L213
• L215
• L216
• L218
• L220
• L225
• L230
• L316
• L318
• L320
• C232
• C238
• W50C
• W60C
• W70C
• W80C
• T4.75
• T4.85
• T4.95
• T4.105
• T4.115
• T5.95
• T5.105
• T5.115
• T7 series
• T9 series
• B95C
• B110C

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   Scansiona i codici correlati (es. 3435, 3656, 3766, 3786, 3790) per identificare la causa radice.

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   Ispezionare il connettore elettrico del sensore di pressione differenziale DPF per corrosione o danni.

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   Controllare i tubi metallici e i tubi in gomma che collegano il sensore di pressione al DPF per ostruzioni di fuliggine, crepe o linee sciolte.

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   Utilizzare uno strumento di diagnostica per leggere il livello attuale di accumulo di fuliggine nel DPF per determinare se il filtro è completamente ostruito.

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   Risolvere i problemi del sensore/tubi

   Se i controlli di diagnostica rivelano tubi del sensore di pressione ostruiti o danneggiati, rimuovere le ostruzioni o sostituire le linee. Se il sensore stesso è difettoso (valore fuori gamma quando la macchina è spenta), sostituire il sensore di pressione differenziale DPF.

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   Provare la rigenerazione forzata

   Se il carico di fuliggine è alto ma ancora entro il limite consentito per la rigenerazione di servizio, utilizzare il software di diagnostica OEM per avviare una rigenerazione forzata del DPF in posizione fissa.

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   Pulire o sostituire il DPF

   Se il carico di fuliggine supera il limite massimo sicuro, o se il filtro è danneggiato o rotto, il DPF deve essere rimosso dal circuito di scarico. Deve essere inviato a un'azienda specializzata per la pulizia professionale di cenere/fuliggine o sostituito con un'unità DPF nuova o ricondizionata.

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   Reimpostare i valori ECU

   Dopo la pulizia o la sostituzione del DPF (o del sensore di pressione), è necessario utilizzare lo strumento di diagnostica per reimpostare i valori di accumulo di fuliggine del DPF a zero e cancellare i codici di guasto. La riduzione non verrà rimossa finché l'ECU non registrerà l'azzeramento.

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   Prova di guida

   Far funzionare la macchina sotto carico per verificare che le letture della pressione di scarico siano normali e che la riduzione grave (modo di avanzamento lento) sia disattivata.