New Holland ENG 3433 – Unità di Controllo Motore (ECU): Filtro Particolato Diesel (DPF): livello di riduzione meno grave

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato un malfunzionamento o un accumulo eccessivo di fuliggine/cenere nel sistema del Filtro Particolato Diesel (DPF). Questo attiva un 'livello di riduzione meno grave' che riduce attivamente il momento torcente e la potenza del motore per proteggere il motore. Se ignorato, passerà al codice 3434.

• T4.75
• T4.85
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• C327
• C332
• C337
• W50C
• W60C
• W70C
• W80C
• CX Series

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   Scansionare i codici correlati utilizzando lo strumento diagnostico New Holland Electronic Service Tool (EST) per verificare altri codici DPF che indicano sovraccarico del DPF (es. 3426), problemi di resistenza al flusso (es. 3766, 3786, 3790) o malfunzionamenti dei sensori (es. 3656, 3796).

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   Ispezionare il sensore della pressione differenziale del DPF e verificare che i tubi metallici/gomma che lo collegano all'uscita non siano scaldati, rotti o ostruiti di fuliggine.

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   Controllare i valori attuali di accumulo di fuliggine e cenere del DPF utilizzando lo strumento di diagnostica.

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   Verificare che i sensori della temperatura dei gas di scarico (EGT) leggano correttamente, poiché il motore deve raggiungere alte temperature per effettuare una rigenerazione.

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   Risolvere malfunzionamenti del sensore/attrezzatura

   Se i controlli di diagnostica hanno rivelato un sensore di pressione differenziale difettoso, tubi di pressione danneggiati o un sensore EGT guasto, sostituire prima questi componenti.

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   Eseguire una Rigenerazione Forzata

   Se il DPF è sovraccarico di fuliggine (ma non danneggiato permanentemente o pieno di cenere non bruciabile), parcheggiare la macchina in un'area sicura e ben ventilata. Utilizzare lo strumento diagnostico New Holland EST per comandare una rigenerazione manuale/stazionaria del DPF.

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   Pulire o Sostituire il DPF

   Se la rigenerazione forzata non ha avuto successo, o se lo strumento diagnostico mostra che il filtro ha raggiunto la capacità massima di cenere (la cenere non può essere bruciata), il DPF deve essere rimosso. Deve essere inviato a un'azienda specializzata per la pulizia termica/pneumatica della cenere o sostituito completamente.

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   Ripristinare gli accumulatori dell'ECU

   Se il DPF è stato pulito o sostituito, è necessario utilizzare lo strumento diagnostico per ripristinare a zero gli accumulatori di fuliggine e cenere del DPF. Se saltato, l'ECU penserà ancora che il filtro sia ostruito e il codice di riduzione 3433 rimarrà attivo.

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   Cancellare i codici e testare

   Cancellare tutti i codici di guasto non attivi e testare la macchina con un carico pesante per verificare che la riduzione venga rimossa e che il codice di induzione non ritorni.