New Holland ENG 343 – Controllore del Motore: Malfunzionamento del controllore motore - Malfunzionamento hardware

Un fallimento interno fatale hardware o circuitale all'interno del computer del motore. Il microprocessore, la memoria interna (EEPROM) o i componenti della fonte di alimentazione interna sono andati in crash, impedendo al modulo di elaborare i dati correttamente o di comunicare in modo affidabile con la rete CAN-bus della macchina.

• T7
• T8
• T9
• TM120
• TM175
• TM190
• CR9040
• CR9060
• CR9080
• CR9090
• CX8080
• CX8090
• B95B
• B110
• B115
• L218
• L220
• E30B
• E35B

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   Verificare che la tensione della batteria sia stabile e entro i limiti specificati per escludere cadute di tensione gravi o picchi di tensione dell'alternatore.

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   Scollegare l'ECU e ispezionare i connettori del cavo per l'ingresso d'acqua, la corrosione o i contatti piegati.

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   Eseguire un test di carico di tensione e massa per verificare che l'ECU riceva una tensione di batteria non commutata corretta, una tensione di accensione commutata e una massa solida.

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   Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare i DTC. Se ENG 343 ritorna immediatamente al momento dell'accensione, l'hardware interno è danneggiato in modo permanente.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere l'accensione e scollegare il cavo negativo della batteria per prevenire l'arco elettrico.

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   Localizzare l'ECU

   Localizzare l'ECU del motore, che è generalmente montato direttamente sul lato del blocco motore (nei motori FPT) o in un vano elettronico dedicato.

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   Rimuovere i cavi

   Rilasciare con attenzione i dispositivi di blocco sui connettori del cavo e scollegarli dall'ECU.

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   Smontare l'ECU

   Rimuovere i bulloni di fissaggio che tengono l'ECU al supporto. Notare la presenza di isolatori in gomma per le vibrazioni e trasferirli sull'unità nuova se necessario.

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   Installare l'ECU nuovo

   Montare l'ECU di ricambio e stringere i bulloni.

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   Ricollegare

   Ricollegare i cavi del motore, assicurandosi che i dispositivi di blocco scattino completamente in posizione. Ricollegare il cavo negativo della batteria.

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   Programmazione e calibrazione

   Collegare lo strumento di diagnostica New Holland EST per flashare l'ECU con il payload di software corretto per il numero PIN/serie specifico della vostra macchina. Potrebbe essere necessario programmare anche i codici di regolazione dei iniettori di combustibile nell'ECU nuovo.