New Holland ENG 3429 – Unità di Controllo Motore (ECU): Errore di plausibilità del sensore di pressione del Filtro Particolato Diesel (DPF): Tubo di collegamento

L'Unità di Controllo Motore ha rilevato una variazione di pressione che si trova al di fuori dell'intervallo di pressione accettabile. Questo è un errore di plausibilità, il che significa che i valori del sensore di pressione differenziale del DPF non corrispondono ai parametri di funzionamento previsti, che è un indicatore principale di un tubo di collegamento del sensore di pressione differenziale danneggiato, ostruito, fuso o installato in modo errato.

• L220
• L225
• L230
• C232
• C238
• SR175
• T4.75
• T4.85
• T4.95
• T4.105
• T4.115
• T4.80V
• T4.100F
• T5.95
• T5.105
• T5.115
• TK4 series
• B90B
• B100B
• B110C
• B95C
• U80C

1. 1

   Ispezionare visivamente i tubi di pressione differenziale che collegano il DPF al sensore per verificare la presenza di crepe, fusione causata dal calore dei gas di scarico, usura o distacco completo.

2. 2

   Verificare che le linee d'aria che portano al sensore non siano ostruite da fuliggine o detriti.

3. 3

   Ispezionare il sensore di pressione differenziale stesso per verificare che non sia danneggiato fisicamente o installato in modo errato.

4. 4

   Eseguire un test di perdite o un test con fumo sulle linee di tubo per verificare la presenza di microperdite se l'ispezione visiva non rivela crepe evidenti.

1. 1

   Localizzare il Sensore di Pressione Differenziale del DPF

   Trova il sensore, che è generalmente montato sul telaio o sul blocco motore vicino all'assemblaggio DPF, collegato da due tubi/condotti distinti al contenitore DPF.

2. 2

   Rimuovere i Tubi

   Scollegare con attenzione i tubi dai porti del DPF e dai porti del sensore.

3. 3

   Pulire i Porti del DPF

   Assicurarsi che i porti metallici del DPF stesso non siano ostruiti da fuliggine dura. Pulirli con un attrezzo o con aria compressa se necessario.

4. 4

   Sostituire i Tubi (Se Danni)

   Se i tubi sono crepati, fragili o fusi, sostituirli con tubi/raccordi originali. Assicurarsi che siano posizionati correttamente lontano dal calore diretto dei gas di scarico per prevenire futuri fusi.

5. 5

   Sostituire il Sensore (Se i Tubi Sono Intatti)

   Se i tubi sono in condizioni perfette e privi di ostruzioni, l'errore di plausibilità è probabilmente dovuto a un diaframma interno difettoso nel sensore di pressione differenziale. Sostituire il sensore.

6. 6

   Cancellare i Codici e Eseguire una Regenerazione

   Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto ENG 3429. Eseguire una regenerazione manuale/parcheggiata del DPF per verificare che il sensore stia leggendo correttamente la pressione differenziale e che il codice non ritorni.