New Holland ENG 3428 – Unità di Controllo Motore (ECU): Sensore di pressione del filtro particolato diesel (DPF): errore di plausibilità

Questo codice indica che la lettura della pressione differenziale proveniente dal sensore di pressione del DPF non ha senso logico per il computer in base alle condizioni di funzionamento attuali del motore. Ad esempio, il sensore potrebbe leggere una pressione elevata quando il motore è spento, o mostrare una pressione zero quando il motore è sotto carico pesante e produce flusso di scarico.

• L218
• L221
• L223
• L225
• L230
• C227
• C232
• C238
• T4 series
• T4.90F
• T6 series
• T6.125
• T6.175

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   Ispezionare le tubazioni del DPF: ispezionare le tubazioni in gomma/metallo che collegano il DPF al sensore di pressione differenziale. Cerca crepe, fusione, perdite o ostruzioni causate dal deposito di fuliggine.

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   Controllare i cavi del sensore: ispezionare il connettore elettrico del sensore di pressione del DPF. Cerca corrosione, pin spinti fuori o danni ai cavi.

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   Verificare la tensione e il massa: assicurarsi che il sensore riceva la tensione di riferimento corretta e abbia un percorso di massa solido verso l'ECU.

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   Controllare le perdite di scarico: assicurarsi che non ci siano perdite di scarico a monte del DPF che potrebbero alterare le letture di pressione.

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   Accedere al sensore

   Individuare il sensore di pressione differenziale del DPF, che è generalmente montato vicino all'assemblaggio del DPF nel sistema di trattamento degli scarichi del motore.

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   Disconnettere la batteria

   Sempre disconnettere la batteria prima di effettuare interventi sui sensori di emissione per evitare cortocircuiti elettrici.

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   Rimuovere il sensore

   Disconnettere con attenzione l'insieme elettrico. Notare il percorso dei due tubi di pressione (a monte e a valle) e disconnetterli dal sensore.

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   Pulire i tubi

   Soffiare delicatamente aria compressa attraverso i tubi di pressione disconnessi (verso lo scarico, mai verso il sensore) per verificare che non siano ostruiti da fuliggine.

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   Installare il nuovo sensore

   Collegare i tubi di pressione alle porte corrette sul nuovo sensore OEM. Ricollegare l'insieme elettrico.

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   Cancellare i codici e resettare

   Ricollegare la batteria. Utilizzare un New Holland Electronic Service Tool (EST) per cancellare i codici di guasto inattivi dal motore ECU. A seconda del software esatto del motore, potrebbe essere necessario inizializzare le nuove adattamenti del sensore tramite l'EST in modo che l'ECU impari il nuovo valore di base di pressione.

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   Avviare il test

   Accendere la macchina e farla funzionare a temperatura operativa per verificare che il codice non ritorni.