New Holland ENG 3426 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Modulo di Controllo Motore (ECM): Filtro Particellare Diesel (DPF): Livello 1 di sovraccarico del filtro particellare

Indica che il DPF del motore ha accumulato un alto livello di carbone o cenere, causando una bassa efficienza del filtro e un flusso di scarico limitato. Poiché si tratta di un avviso "Livello 1", si tratta di un sovraccarico in fase iniziale che di solito precede condizioni di riduzione del motore o limitazione della coppia se non risolto.

• L213
• L215
• L216
• L220
• L223
• L225
• L230
• L316
• C227
• C232
• C238
• T6
• T7
• T8
• T9
• T9.480
• CR9090
• CX8080
• CX8090

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   Controllare il sensore di pressione differenziale del DPF e le sue tubazioni fisiche per verificare che non siano ostruite, perdenti o danneggiate

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   Monitorare il segnale di resistenza al flusso del DPF per confermare la restrizione

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   Monitorare le temperature di ingresso e uscita del DPF per verificare che il sistema sia in grado di raggiungere i livelli di calore necessari per la rigenerazione

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   Controllare eventuali guasti al EGR attivo o alla iniezione di combustibile a monte che causano una produzione eccessiva di carbone, che sovraccarica prematuramente il filtro

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   Connettere l'attrezzatura di diagnostica

   Connettere lo strumento CNH EASY (o un scanner per veicoli pesanti equivalente) al portale di diagnostica della macchina.

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   Forzare una Rigenerazione Manuale

   Poiché si tratta di un sovraccarico "Livello 1", comandare una rigenerazione manuale/parcheggiata del DPF per bruciare il carbone accumulato. Assicurarsi che la macchina sia parcheggiata in un'area sicura, ben ventilata, lontano da materiali infiammabili.

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   Pulire o Sostituire il DPF

   Se la rigenerazione forzata fallisce, o se il filtro è permanentemente sovraccarico di cenere non combustibile, il DPF deve essere rimosso. Deve essere inviato a un'unità autorizzata per la pulizia professionale delle ceneri o sostituito con un'unità OEM nuova o ricondizionata.

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   Ripristinare i Dati dell'ECU

   Se il DPF è stato pulito o sostituito, utilizzare lo strumento di diagnostica per eseguire la procedura "Servizio di pulizia delle ceneri del DPF - Ripristino dati ECU" in modo che il modulo motore sappia che il filtro è vuoto.

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   Cancellare i Codici di Guasto

   Cancellare i codici di guasto esistenti dall'ECU del motore e eseguire un test di funzionamento sotto carico per verificare che le pressioni di scarico tornino alla norma e che il codice non si ripresenti.