New Holland ENG 3419 – MOTORE: Fasi di alimentazione ECU: errore SCG sulla fase di potenza del segnale PWM del turbocompressore

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato un cortocircuito a terra (SCG) nel circuito del segnale di modulazione a larghezza d'impulso (PWM) che controlla l'attuatore della valvola di scarico del turbocompressore (valvola elettrica).

• W50C
• W60C
• W70C
• W80C
• 21F
• 121F
• 221F
• 321F
• T5.95
• T5.105
• T5.115
• T6
• T7
• T8
• T9
• L218
• L220
• C227

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   Connettere lo Strumento di Servizio Elettronico (EST) al connettore di diagnostica per verificare che il codice di guasto 3419 sia attivo.

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   Ispezionare visivamente il cavo che va dall'ECU del motore all'attuatore della valvola di scarico del turbocompressore per verificare se ci sono danni, fusione o cavi schiacciati che potrebbero causare un cortocircuito a terra.

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   Disconnettere l'attuatore del turbocompressore e il connettore dell'ECU. Misurare la resistenza tra il cavo del segnale PWM del turbocompressore e il terra del telaio. Se c'è continuità, il cavo è cortocircuitato.

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   Controllare la valvola elettrica della valvola di scarico del turbocompressore per eventuali cortocircuiti interni.

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   Riparare/Sostituire il cavo

   Se il test con il tester rivela un cortocircuito a terra nel cavo, individuare la sezione danneggiata del cavo. Riparare il cavo utilizzando metodi di saldatura approvati OEM e guaine termorestringenti, oppure sostituire la sezione danneggiata del cavo del motore.

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   Sostituire l'attuatore

   Se il cavo del motore è in buone condizioni (nessun cortocircuito a terra), il cortocircuito è probabilmente interno all'attuatore della valvola di scarico del turbocompressore. Sostituire la valvola/attuatore elettrico. (Nota: su alcuni modelli di turbocompressore, l'attuatore non è sostituibile separatamente e l'intero insieme del turbocompressore deve essere sostituito).

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   Testare l'ECU

   Se entrambi il cavo del motore e l'attuatore funzionano perfettamente, il guasto è all'interno della fase di potenza interna all'ECU. L'ECU dovrà essere sostituito e riprogrammato da un concessionario.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare tutti i componenti, accendere la chiave e utilizzare lo Strumento di Servizio Elettronico per cancellare i codici di guasto. Far funzionare il motore per verificare che il codice non ritorni.