New Holland ENG 3418 – Motore ECU: Turbocompressore - Fasi di alimentazione ECU: errore SCB sulla fase di alimentazione in uscita PWM del turbocompressore

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato un cortocircuito alla tensione della batteria (o un consumo eccessivo di corrente / circuito alto difettoso) nel cavo del segnale del attuatore della valvola di sfiato del turbocompressore.

• W50C ZB
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• T5.85
• T5.95
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• T5.110
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• T5.120
• TD5.85
• TD5.95
• TD5.105
• TD5.115
• T6
• T7
• T8
• T9

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   Connettere lo Strumento di Servizio Elettronico (EST) al connettore di diagnostica per confermare che il codice di guasto 3418 è attivo e verificare che non ci siano altri codici che indicano una tensione della batteria alta all'ECU.

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   Ispezionare il cavo di collegamento che va dall'ECU del motore all'attuatore della valvola di sfiato del turbocompressore per danni, corrosione, usura o attacco incorretto.

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   Assicurarsi che i connettori sia all'ECU che all'attuatore della valvola di sfiato siano fissi e privi di pin piegati o corrodi.

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   Spegnere l'interruttore chiave, scollegare i connettori dell'ECU e dell'attuatore della valvola di sfiato e misurare la resistenza dei cavi di segnale al telaio e tra i pin pertinenti dell'ECU per verificare un cortocircuito alla batteria. Spostare il cavo durante la misurazione per rivelare eventuali cortocircuiti intermittenti.

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   Isolare la causa del guasto: determinare se il guasto si trova nel cavo, nella valvola elettrica (attuatore della valvola di sfiato) o nell'ECU. Se i cavi risultano perfetti, è probabile che l'attuatore abbia un cortocircuito interno.

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   Riparazione del cavo

   Se viene rilevato un cortocircuito alla batteria nel cavo, riparare o sostituire la sezione danneggiata del cavo o dei connettori.

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   Sostituzione dell'attuatore / turbocompressore

   Se i cavi sono intatti, l'attuatore della valvola di sfiato è difettoso. Sostituire l'assemblaggio del turbocompressore o utilizzare un core di sostituzione esatto CHRA/attuatore. Rimuovere i tubi che vanno dal turbocompressore al valvola modulatrice di pressione di sovralimentazione e al Throttle Valve Actuator (TVA). Rimuovere la tubazione di alimentazione olio dalla parte superiore del turbocompressore e il tubo di scarico olio dalla parte inferiore. Smontare il turbocompressore dal flangia di montaggio del collettore di scarico e rimuoverlo. Installare il nuovo turbocompressore con un nuovo guarnizione sul collettore di scarico. Serrare i bulloni di fissaggio a 20 - 30 N·m (15 - 22 lb ft). Riinstallare il tubo di scarico olio (con un nuovo guarnizione) e la tubazione di alimentazione olio. Ricollegare tutti i tubi d'aria e il connettore elettrico dell'attuatore della valvola di sfiato.

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   Sostituzione dell'ECU

   Se entrambi i cavi e l'attuatore risultano funzionanti, l'ECU del motore ha una fase di alimentazione difettosa e deve essere sostituito.

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   Cancellazione dei codici

   Utilizzare l'EST o un cancellatore di DTC CAN-BUS per cancellare i codici. Avviare e far funzionare la macchina per verificare che il codice 3418 non ritorni.