New Holland ENG 3403 – Unità di Controllo Motore (ECU): Relè di avviamento - Fasi di alimentazione del relè di avviamento: Fase di alimentazione alta del relè di avviamento con temperatura eccessiva

L'Unità di controllo motore (ECU) ha rilevato che l'avviatore è alimentato in modo continuo. Di conseguenza, la fase di alimentazione interna (il circuito di guida all'interno dell'ECU che controlla il relè di avviamento) si è surriscaldata.

• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• W50C
• W60C
• W70C
• W80C
• T4.75
• T4.85
• T4.95
• T4.105
• T4.115
• T5.95
• T5.105
• T5.115
• TD5 Series
• Boomer Series
• CR9060
• CR9070
• CR9090
• CX8080
• CX8090

1. 1

   Verificare che il codice di guasto sia attivo

2. 2

   Controllare un cortocircuito nel circuito del relè di avviamento (il cavo che va dall'ECU motore al relè di avviamento)

3. 3

   Testare il relè di avviamento/crancio per verificare se è difettoso o meccanicamente bloccato nella posizione chiusa/alimentata

1. 1

   Ispezionare il cavo

   Ispezionare visivamente ed elettricamente il cavo tra l'ECU motore e il relè di avviamento per cortocircuiti a terra o a tensione. Riparare i cavi danneggiati.

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   Testare/Sostituire il relè di avviamento

   Se il cavo è intatto, testare il relè di avviamento. Se è difettoso, sostituirlo con un relè OEM nuovo.

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   Cancellare e ripetere il test

   Cancellare il codice di guasto e mettere in funzione la macchina. Se il guasto non è più presente dopo un breve periodo, non è necessario alcun ulteriore intervento.

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   Sostituire l'ECU

   Se il guasto persiste dopo aver verificato il cavo e sostituito il relè di avviamento, la fase di alimentazione interna dell'ECU ha subito un guasto permanente. È necessario sostituire l'EDC (Unità di controllo motore).