New Holland ENG 3375 – Motore Centralina (Motore ECU / EDC): Interruttore di aumento/riduzione RPM motore costante - Cortocircuito alla batteria

Un malfunzionamento nel sistema di gestione della velocità del motore (ESM) in cui l'interruttore che permette all'operatore di impostare, aumentare o ridurre una velocità RPM costante invia un segnale di tensione al controller che è troppo alto (cortocircuito a una fonte di alimentazione da 12V).

• New Holland T8.xxx Series
• New Holland T6000 Series (T6010, T6020, T6030, T6040, T6050, T6060, T6070)
• New Holland CR9090
• New Holland CX8080 Elevation
• New Holland CX8090 Elevation

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   Ispezionare visivamente l'interruttore di RPM motore costante (sul pannello destro, sull'impugnatura CommandArc o sull'impugnatura del cambio) per danni fisici, pulsanti bloccati o intrusione di liquidi.

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   Seguire il cavo dal commutatore all'ECU del motore. Cercare isolamento danneggiato, cavi schiacciati o aree sciolte che potrebbero causare un cortocircuito del cavo del segnale con un cavo da 12V.

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   Staccare l'interruttore, accendere la chiave e utilizzare un tester per verificare il cavo del segnale sul lato del cavo. Se legge 12V con l'interruttore staccato, il cortocircuito alla batteria è nel cavo.

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   Testare l'interruttore per verificare cortocircuiti interni, misurando la resistenza tra i terminali mentre si commuta l'interruttore.

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   Utilizzare la diagnosi a bordo (es. menu diagnostico H9 Voltmeter sulla serie T6000) per verificare il funzionamento dei circuiti dell'interruttore. Eseguire un test di

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e staccare il cavo negativo della batteria per prevenire danni elettrici.

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   Accedere all'interruttore

   Rimuovere i viti di fissaggio e rimuovere con attenzione il pannello di copertura sul lato destro del pannello o sull'impugnatura per accedere alla parte inferiore del pannello degli interruttori.

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   Staccare l'interruttore

   Staccare il connettore elettrico dall'interruttore di RPM motore costante.

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   Risolvere il guasto

   Se l'interruttore ha un guasto interno: Premere le linguette di fissaggio sui lati del corpo dell'interruttore e spingerlo fuori dal pannello del console. Inserire il nuovo interruttore OEM. Se il cavo è cortocircuitato: Trovare la sezione danneggiata del cavo. Tagliare i cavi danneggiati e sostituire con cavi nuovi utilizzando connettori a pressione di tipo marino, o sostituire il sottocavo interessato.

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   Riassemblare

   Ricollegare il connettore elettrico all'interruttore e reinstallare i pannelli di copertura del console.

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   Cancellare i codici e testare

   Ricollegare la batteria. Accendere la chiave e cancellare i codici di guasto inattivi. Avviare il motore, impostare il telecomando a 1000 RPM e attivare l'interruttore di gestione della velocità del motore per verificare che mantenga e regoli la velocità RPM senza attivare il codice ENG 3375.