New Holland ENG 3363 – Unità di Controllo Motore (ECU): Pressione atmosferica - Elaborato tramite ADC (nessuna verifica CAN effettuata)

L'Unità di Controllo Motore (ECU) riceve un segnale non plausibile o illeggibile dal sensore di pressione atmosferica (barometrica) tramite il suo Convertitore Analogico-Digitale (ADC) interno.

• New Holland T8.xxx Series
• New Holland B110
• New Holland B110B
• New Holland LB110
• New Holland B115
• New Holland LB115
• Case 580N
• Case 590
• Case 695
• New Holland CR9090
• New Holland CX8080 Elevation
• New Holland CX8090 Elevation

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   Controllare il ventilazione dell'ECU per assicurarsi che la carcassa sia pulita e che il piccolo foro di ventilazione non sia ostruito da fango, grasso o detriti.

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   Verificare la plausibilità del sensore utilizzando lo strumento di servizio elettronico CNH (EST). Con il motore spento (chiave accesa), confrontare la lettura del sensore di pressione atmosferica con la lettura del sensore di pressione di sovralimentazione; dovrebbero essere quasi identiche.

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   Ispezionare i connettori del cavo principale del motore all'ECU per verificare la presenza di corrosione, pin piegati o infiltrazione di umidità.

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   Verificare la tensione della batteria e assicurarsi che i collegamenti di massa siano puliti e ben fissati per escludere picchi di tensione o cattiva messa a terra.

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   Disconnettere la batteria

   Spegnere la macchina e disconnettere il cavo negativo della batteria per evitare scintille elettriche.

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   Localizzare l'ECU del motore

   Di solito montato direttamente sul lato del blocco motore sui motori FPT.

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   Disconnettere i cavi dell'ECU

   Rilasciare con attenzione i dispositivi di blocco dei connettori del cavo principale e staccarli dall'ECU.

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   Rimuovere l'ECU

   Rimuovere i bulloni di fissaggio che tengono l'ECU al blocco motore (spesso montato su cuscinetti di isolamento in gomma).

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   Installare l'ECU di ricambio

   Installare l'ECU del motore di ricambio e stringere i bulloni di fissaggio.

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   Ricollegare i cavi

   Ricollegare i cavi, assicurandosi che i dispositivi di blocco scattino completamente in posizione.

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   Ricollegare la batteria

   Ricollegare il cavo negativo della batteria.

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   Programmare il nuovo ECU

   Collegare il computer di diagnostica CNH EST per aggiornare l'ECU con il software corretto, i file di calibrazione del motore e i codici di regolazione dei iniettori specifici per il numero di serie della vostra macchina.