New Holland ENG 3350 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Ingresso Motore: Morsetto 50 - Sempre acceso

Il controllore del motore rileva un segnale continuo da 12 volt sul pin di ingresso motore (Morsetto 50), anche quando la chiave di accensione è nella posizione 'SPENTO' o 'MARCIATA'. Il sistema prevede di vedere tensione su questo circuito solo quando l'operatore tiene attivamente la chiave nella posizione 'ACCENSIONE' (avviamento).

• L218
• L220
• SR175
• B90B
• B100B
• B110B
• T7 series
• T8 series
• CR series Tier 4A
• CX series Tier 4A

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   Test Interruttore di Accensione: Smontare l'interruttore di accensione e utilizzare un tester per verificare la continuità. Assicurarsi che la tensione venga fornita solo al morsetto 50 quando la chiave è fisicamente girata nella posizione 'ACCENSIONE'. Se c'è continuità nella posizione 'MARCIATA', l'interruttore è internamente cortocircuitato.

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   Test Relè Avviatore: Trovare il relè dell'avviatore nella scatola fusibili/relè. Rimuoverlo e verificare se presenta un contatto interno bloccato (contatti saldati). Si può sostituire con un relè noto funzionante dello stesso tipo per verificare se il segnale continuo di avviamento scompare.

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   Ispezione Cavo: Seguire il cavo del Morsetto 50 dall'interruttore di accensione al relè dell'avviatore, al solenoide dell'avviatore e al modulo elettronico motore (ECM). Controllare se ci sono isolamento danneggiato, cavi fusi o cavi schiacciati che potrebbero causare un cortocircuito al circuito con una fonte di tensione 12V (Corto su B+).

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   Controllo Solenoide Avviatore: Assicurarsi che il solenoide dell'avviatore non sia internamente cortocircuitato o non alimenti indietro tensione al modulo elettronico motore.

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   Disconnettere l'Alimentazione

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e disconnettere il cavo negativo della batteria per evitare un avviamento accidentale o cortocircuiti elettrici durante la riparazione.

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   Isolare la Guasto

   In base ai controlli diagnostici, identificare se il guasto si trova nell'interruttore di accensione, nel relè dell'avviatore o nel cavo.

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   Sostituire il Componente Guasto

   Se l'interruttore di accensione è difettoso: Rimuovere il pannello del cruscotto, smontare il connettore del cavo dal retro dell'interruttore, svitare il dado di fissaggio sul fronte del cruscotto e installare un nuovo interruttore di accensione. Se il relè dell'avviatore è difettoso: Rimuovere il relè difettoso dal pannello di distribuzione e installare un relè di sostituzione. Se il cavo è cortocircuitato: Tagliare la sezione danneggiata/fusa del cavo, saldare una nuova sezione dello stesso spessore e sigillare la riparazione con tubo termoretrattile per evitare l'ingresso di umidità.

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   Riassemblare

   Rimontare i pannelli del cruscotto rimossi e ricollegare il cavo negativo della batteria.

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   Test e Cancellazione Codici

   Girare la chiave nella posizione 'MARCIATA' e verificare che l'avviatore non si attivi prematuramente. Avviare il motore normalmente. Utilizzare uno strumento di diagnostica (ad esempio il CNH Electronic Service Tool) per cancellare il codice di guasto inattivo ENG 3350 dal modulo elettronico motore.