New Holland ENG 3343 – Unità di Controllo Motore (ECU): Attuatore Riscaldatore Aria 2 Fase di Potenza - Segnale Elevato

Questo codice di guasto indica un problema elettrico nel circuito di controllo per il relè del riscaldatore dell'aria di aspirazione (riscaldatore a griglia) numero 2. In particolare, "Segnale Elevato" significa che l'Unità di Controllo Motore (ECU) sta rilevando una tensione sul circuito di controllo dell'attuatore che è superiore a quella prevista. Questo è generalmente causato da un corto circuito alla tensione della batteria (B+) nel cavo o da un circuito aperto su un filo di controllo commutato a massa.

• T8.xxx Series
• T8.275
• T8.300
• T8.390
• CR9090
• CX8080 Elevation
• CX8090 Elevation
• W170B
• W190B
• Magnum 235 - 340 (Series 4)

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   Controllare i fusibili principali che alimentano i relè del riscaldatore dell'aria di aspirazione e l'ECU del motore.

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   Ispezionare visivamente il cavo tra l'ECU del motore e il relè del riscaldatore dell'aria 2 per verificare fili danneggiati che si cortocircuitano a una fonte di 12 V o fili rotti che causano un circuito aperto.

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   Scollegare il relè del riscaldatore dell'aria 2 e misurare la resistenza tra i contatti del bobina del relè per verificare che sia entro le specifiche OEM (una bobina aperta può spesso attivare un codice 'Segnale Elevato').

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   Con la chiave accesa e il relè scollegato, ispezionare il cavo di controllo dell'ECU nel connettore del relè. Se mostra una tensione costante di 12 V quando l'ECU non comanda il riscaldatore, c'è un corto circuito alla tensione nel cavo.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere l'interruttore di disconnessione della batteria per evitare cortocircuiti accidentali quando si lavora sui circuiti del riscaldatore a griglia ad alta corrente.

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   Accedere ai Relè

   Localizzare i relè del riscaldatore dell'aria di aspirazione (di solito montati vicino al manubrio del motore o sul pannello di separazione).

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   Isolare la guasto

   Scollegare il cavo di controllo dal relè del riscaldatore d'aria 2.

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   Riparare il cavo

   Se i test di diagnostica hanno rivelato un corto al positivo o un cavo aperto tra l'ECU e il relè, seguire il cavo fino all'ECU, aprire il cavo, e riparare il cavo danneggiato utilizzando connettori per incollaggio stagni.

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   Sostituire il relè

   Se i test del cavo sono positivi ma il bobina del relè è aperta o internamente cortocircuitata, smontare i cavi ad alta corrente dai terminali del relè, rimuovere i bulloni di fissaggio e installare un nuovo relè OEM. Ricollegare i cavi e regolare il momento di serraggio secondo le specifiche.

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   Cancellare i codici e verificare

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave in posizione ON e utilizzare uno strumento di diagnostica CNH (EASy/EST) per cancellare il codice di guasto ENG 3343. Far scorrere la chiave e verificare che il codice non ritorni durante una sequenza di avviamento a freddo.