New Holland ENG 3339 – MOTORE: Comunicazione Bus CAN: Timeout del messaggio TSC1-VE Velocità (Quando Attivo)

Questo guasto indica un fallimento di comunicazione sul bus Controller Area Network (CAN). In particolare, l'Unità di Controllo Motore (ECU) non ha ricevuto il messaggio previsto TSC1-VE (Controllo di Coppia e Velocità - Veicolo/Velocità) dal Modulo di Controllo Veicolo (VCM) o dal Modulo di Controllo Trasmissione nel tempo previsto mentre era attiva una richiesta di velocità/coppia.

• T6 Series
• T7 Series
• T8 Series
• T9 Series
• T7.220
• T7.270
• T8.435
• T9.390
• T9.700
• L213
• L215
• L218
• L220
• L223
• L225
• L230
• C227
• C232
• C238
• CR9090
• CX8080
• CX8090
• Magnum 235-340 (Series 4)
• SR/SV series

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   Controlla i codici di guasto CAN correlati (ad esempio 3338, 3358 o codici VCM non in linea) che indicano che l'intero circuito del bus CAN è compromesso.

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   Verifica se la macchina è stata recentemente programmata, poiché il flash dei moduli registra normalmente i codici CAN. Cancella i codici e riprova in tal caso.

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   Esegui un test di resistenza del bus CAN con la batteria disconnessa (dovrebbe leggere esattamente 60 ohm).

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   Ispeziona il cavo CAN tra l'ECU del motore e il VCM o il controllore della trasmissione per fili danneggiati, contatti allentati o umidità.

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   Verifica la tensione della batteria e del sistema di carica, poiché una tensione anomala può interrompere la comunicazione CAN.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegni l'accensione e disconnetti il cavo negativo della batteria per evitare picchi elettrici durante i test.

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   Isolare il cavo

   Disconnetti i connettori principali del cavo all'ECU del motore e al VCM.

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   Test di continuità e corto circuito

   Testa la continuità dei fili CAN HI e CAN LOW da un'estremità all'altra. Testa un corto a terra (controlla la resistenza tra i cavi CAN e la carrozzeria). Testa un corto a potenza (controlla la resistenza tra i cavi CAN e il terminale positivo della batteria).

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   Riparare i cavi

   Se viene rilevato un interruzione, un corto o una resistenza elevata, ripara la sezione danneggiata del cavo CAN a doppino o sostituisci la sezione interessata. Assicurati che i cavi CAN riparati rimangano intrecciati per prevenire l'interferenza elettromagnetica.

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   Pulire i connettori

   Se i cavi passano i test, ispeziona i contatti dell'ECU e del VCM. Usa un pulitore per contatti elettrici per rimuovere eventuali corrosioni e assicurati che la tensione dei contatti sia stretta.

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   Sostituzione del modulo (Ultima opzione)

   Se il cavo è perfettamente intatto, la resistenza di terminazione è di 60 ohm e il VCM è verificato per funzionare correttamente, potrebbe esserci un guasto al trasmettitore CAN interno dell'ECU, richiedendo la sostituzione dell'ECU e la sua riprogrammazione.

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   Cancella e riprova

   Ricollega tutti i moduli e la batteria. Cancella i codici di guasto inattivi utilizzando uno strumento di servizio elettronico e metti in funzione la macchina per verificare che il messaggio TSC1-VE venga ricevuto e che il codice non ritorni.