New Holland ENG 3333 – Motore ECU: Timeout del messaggio CAN TSC1-DR (Quando attivo)

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha smesso di ricevere il messaggio CAN TSC1-DR (Controllo di Coppia e Velocità 1 - Trasmissione/Linea di Trasmissione) previsto dal controllore del veicolo entro il tempo necessario mentre il sistema è attivo. Si tratta di un fallimento di comunicazione che indica che il motore non riceve i comandi di coppia della trasmissione attraverso la rete CAN.

• T8.xxx Series
• T8.330
• T8.390
• T7 Series
• T7.220
• T7.250
• CR9040
• CR9060
• CR9070
• CR9080
• CR9090
• CX8080
• CX8090
• B110
• B115
• B95B
• D150B
• D85B
• F104B
• F170B

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   Verificare se sono presenti altri codici di timeout CAN (ad esempio 3334 per TSC1-PE, 3336 per TSC1-TR o 3338 per TSC1-VE) per escludere un guasto più ampio nella rete CAN

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   Ispezionare il cavo del bus CAN tra l'ECU del motore e il controllore della trasmissione/veicolo per verificare usura, rotture o corrosione, e controllare i contatti dei connettori

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   Misurare la resistenza della rete del bus CAN per verificare che i resistori di terminazione siano intatti (tipicamente intorno a 60 ohm tra CAN High e CAN Low con la batteria disconnessa)

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   Assicurarsi che l'ECU del motore e il controllore del veicolo trasmittente abbiano alimentazione e massa corretti per evitare cadute di tensione che interrompono la comunicazione CAN

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere l'accensione e disconnettere la batteria prima di lavorare sul sistema elettrico per evitare cortocircuiti.

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   Ispezionare e pulire i connettori

   Disconnettere i cavi dei connettori all'ECU del motore e al controllore del veicolo. Pulire i contatti con un pulitore per contatti elettrici e verificare che nessun contatto sia piegato, corroso o spinto all'interno dell'incastro.

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   Test di continuità del cavo

   Utilizzando un multimetro digitale, testare la continuità dei cavi CAN High e CAN Low tra l'ECU del motore e il controllore del veicolo. Riparare eventuali circuiti aperti o aree con alta resistenza.

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   Test per cortocircuiti

   Testare i cavi CAN per cortocircuiti a terra, cortocircuiti alla tensione o cortocircuiti tra loro. Riparare il cavo come necessario.

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   Ricollegare e cancellare i codici

   Ricollegare tutti i connettori, ricollegare la batteria e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare i codici di guasto.

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   Test di funzionamento

   Accendere la macchina e metterla in funzione per verificare se il codice di guasto ritorna. Se i cavi sono verificati come buoni e il codice persiste, il problema potrebbe essere interno all'ECU del motore o al controllore del veicolo trasmittente, richiedendo il sostituzione o la riprogrammazione del modulo.