New Holland ENG 3332 – Unità di Controllo Motore (ECU): Timeout del messaggio CAN TSC1-DR (Quando inattivo)

L'Unità di Controllo Motore (ECU) non ha ricevuto il messaggio di comunicazione Controller Area Network (CAN) previsto dal controllore veicolo/trasmissione entro il limite di tempo stabilito mentre il sistema era in uno stato inattivo.

• New Holland T7 series tractors
• New Holland T8 series tractors (e.g., T8.xxx Series)
• New Holland CR9090 Combine
• New Holland CX8080 Elevation Combine
• New Holland CX8090 Elevation Tier 4A Combine
• New Holland FR450 Forage Harvester
• New Holland FR500 Forage Harvester

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   Controllare i codici di guasto della rete CAN per determinare se l'intera rete è interessata invece che un singolo modulo

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   Verificare la tensione della batteria, poiché una bassa tensione può disattivare la diagnosi della fase di potenza e causare timeout CAN

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   Testare la resistenza del bus CAN con la batteria scollegata (dovrebbe misurare esattamente 60 ohm tra CAN HI e CAN LO)

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   Ispezionare visivamente il cavo del bus CAN tra l'ECU del motore e il modulo di controllo veicolo per danni da usura, roditori o corrosione nei blocchi di connettori

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   Spegnere

   Spegnere la macchina e scollegare completamente la batteria.

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   Ispezionare i connettori

   Localizzare l'ECU del motore e il modulo di controllo veicolo. Scollegare i cavi del bus CAN alle estremità. Ispezionare i contatti e i terminali per eventuali segni di corrosione, umidità o contatti spostati. Pulire con pulitore per contatti elettrici se necessario.

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   Test di continuità dei cavi

   Eseguire un test di continuità sui cavi CAN HI e CAN LO dal ECU al Controller Veicolo. Riparare i cavi rotti.

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   Test per cortocircuiti

   Controllare i cortocircuiti a terra o ai cavi di alimentazione sui cavi CAN utilizzando un tester.

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   Controllare i resistori di terminazione

   Se la resistenza complessiva del bus non è di 60 ohm, localizzare i resistori di terminazione (spesso situati alle estremità del cavo o inseriti in un hub di diagnostica) e testarli individualmente. Sostituire ogni resistore che non indica 120 ohm.

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   Cancella e riprova

   Se i cavi e i resistori di terminazione sono intatti, ricollegare i moduli. È normale che i guasti CAN vengano registrati temporaneamente durante cali di tensione o programmazione del modulo. Utilizzare lo Strumento di Servizio Elettronico (EST) per cancellare i codici di guasto e riprovare il sistema.

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   Sostituzione del modulo

   Se il guasto persiste dopo le riparazioni dei cavi e dei resistori, il problema potrebbe essere interno al controllore veicolo trasmittente o all'ECU ricevente, richiedendo un aggiornamento software o la sostituzione del modulo.