New Holland ENG 3318 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EDC: Numero minimo di iniezioni non raggiunto - Arresto motore

Un difetto di monitoraggio di livello 2 critico in cui l'Unità di Controllo Motore (ECU) rileva che il sistema di iniezione carburante a rail comune non riesce a raggiungere il numero minimo richiesto di iniezioni per ciclo per mantenere il funzionamento del motore. L'ECU attiva un arresto immediato del motore per evitare danni catastrofici. Questo è generalmente causato da una riduzione grave della pressione del carburante nel rail comune, una perdita di carburante massiva, un'unità di misurazione del carburante difettosa, una pompa ad alta pressione del carburante guasta o un corto circuito grave nel cavo degli iniettori.

• T7 Series
• T8 Series
• T8.275
• T8.300
• T8.320
• T8.390
• T8.420
• T9 Series
• T9.390
• T9.435
• T9.530
• T9.560
• CR9040
• CR9060
• CR9090
• CX8080
• CX8090
• W170B
• W190B
• Magnum Series (235-340)
• Steiger Series

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   Test di alimentazione a bassa pressione: Controllare la pompa di alimentazione, i filtri e le tubazioni per restrizioni o perdite d'aria. Il vuoto non deve superare 5 pollici di Hg e la pressione di alimentazione deve essere almeno 5 bar.

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   Controllo del sistema a alta pressione e del PRV: Controllare la Valvola di Rilascio della Pressione (PRV) sul rail comune per verificare se si apre prematuramente o perde carburante nella tubazione di ritorno a razzo.

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   Test di perdita degli iniettori: Eseguire un test del flusso di ritorno (perdita) per identificare se un iniettore specifico è bloccato e sta bypassando un eccesso di carburante.

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   Ispezione del cavo elettrico degli iniettori: Controllare il cavo elettrico degli iniettori per cortocircuiti a massa o alla batteria.

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   Risolvere le restrizioni a bassa pressione

   Sostituire i filtri primari e secondari del carburante/separatori d'acqua. Svuotare il sistema a bassa pressione per assicurarsi che non ci siano bolle d'aria nelle tubazioni.

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   Sostituire la Valvola di Rilascio della Pressione (PRV)

   Se il PRV ha fallito il test di perdita (bypassa il carburante quando dovrebbe essere chiuso), scaricare la pressione del sistema e sostituire la valvola sul rail comune.

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   Riparare i cortocircuiti del cavo

   Se i test diagnostici rivelano un corto circuito, rimuovere il coperchio della valvola (se il cavo è interno) e ispezionare il cavo degli iniettori per danni o fili fusi. Riparare o sostituire le sezioni danneggiate del cavo.

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   Sostituire gli iniettori difettosi

   Se il test di perdita identifica un iniettore difettoso, rimuovere le tubazioni ad alta pressione, estrarre l'iniettore difettoso, pulire la coppa dell'iniettore e installare un nuovo iniettore con anelli e guarnizioni nuovi.

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   Risolvere la pompa ad alta pressione / unità di misurazione

   Se l'alimentazione a bassa pressione è buona, gli iniettori non perdono e il PRV tiene, l'Unità di Misurazione del Carburante (M-PROP) o la Pompa ad Alta Pressione (CP3) è probabilmente guasta e deve essere sostituita.

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   Cancellare i codici di guasto

   Utilizzare lo strumento di servizio elettronico CNH (EST) per cancellare i codici di guasto e verificare che la pressione del rail raggiunga il setpoint obiettivo durante il razzo.