New Holland ENG 3315 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EDC (Controllo Diesel Elettronico): Numero minimo di iniezioni non raggiunto - Arresto motore

Indica un fallimento critico nel sistema di iniezione carburante Common Rail dove il sistema di controllo motore non riesce a mantenere la quantità minima di carburante necessaria ai cilindri. Questo è quasi sempre causato da una riduzione grave della pressione del carburante nel common rail, mancanza di carburante o da un'unità di dosaggio carburante difettosa, che causa un arresto automatico del motore.

• T4
• T5
• T6
• T7
• T8
• CR8.90
• CR9.90
• Magnum 235-340 (Series 4)
• 721F
• 821F
• 921F
• crawler excavators

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   Prova del carburante a bassa pressione: Controllare il vuoto tra l'ingresso della pompa a bassa pressione e il serbatoio carburante; non deve superare 127 mm (5 pollici) di Hg.

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   Prova della pressione di alimentazione: Verificare che la pressione di alimentazione del carburante tra il filtro carburante e l'ingresso della pompa ad alta pressione sia almeno 5 bar (72 psi) con il motore carico o non carico.

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   Ispezione visiva delle perdite: Ispezionare l'intero sistema ad alta pressione (common rail, tubi iniezione e valvola di rilascio della pressione del carburante) per eventuali perdite esterne o interne di carburante.

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   Controlli dei cavi dei componenti: Ispezionare i cavi e i connettori che vanno all'EDC, all'unità di dosaggio carburante (M-Prop) e al sensore della pressione del rail per cortocircuiti, interruzioni o corrosione.

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   Ispezione dei filtri: Controllare tutti i filtri del carburante e i separatori d'acqua per eventuali gravi restrizioni o ostruzioni.

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   Rimuovere le restrizioni

   Se il test del vuoto a bassa pressione fallisce, sostituire i filtri del carburante e rimuovere eventuali ostruzioni nei tubi del carburante tra il serbatoio e la pompa a bassa pressione.

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   Riparare le perdite

   Riparare qualsiasi perdita identificata nei tubi a bassa o alta pressione del carburante.

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   Prova/Sostituzione dell'unità di dosaggio carburante

   Se la pressione di alimentazione è buona ma la pressione del rail si abbassa in modo irregolare, l'unità di dosaggio carburante (che regola il carburante che entra nella pompa ad alta pressione) è probabilmente in fallo e deve essere sostituita.

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   Prova/Sostituzione della valvola di rilascio della pressione

   Se la valvola di rilascio della pressione del rail si apre prematuramente e scarica la pressione nel serbatoio, sostituire la valvola.

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   Pulire e verificare

   Dopo le riparazioni, utilizzare lo strumento di diagnostica CNH EASy per cancellare i codici di guasto. Eseguire un test di funzionamento del motore sotto carico per verificare che la pressione effettiva del rail corrisponda al setpoint dell'ECU e che il motore non si arresti più.