New Holland ENG 3311 – EDC7 (Unità di Controllo Motore): Errori specifici del cilindro 6 - Nessun segnale

Il modulo di controllo del motore non rileva un segnale elettrico o continuità dal circuito del solenoide dell'iniettore del combustibile sul cilindro numero 6. Questa condizione indica tipicamente un circuito aperto, un connettore scollegato, un filo reciso nel cavo, o un solenoide interno dell'iniettore completamente guasto.

• T8 Series (T8.xxx)
• T7 Series
• CR Series (CR6.90, CR9090)
• CX Series (CX8080 Elevation, CX8090 Elevation)

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   Ispezione visiva: Ispezionare il connettore elettrico dell'iniettore del combustibile del cilindro 6 (posizionato sul retro del blocco motore) per verificare un allentamento, pin ritirati o corrosione.

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   Ispezione del cavo: Ispezionare il cavo principale del motore che collega l'ECU EDC7 agli iniettori per verificare danni da strofinamento, rotture o danni termici.

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   Test di resistenza: Scollegare l'iniettore del cilindro 6 e utilizzare un tester per misurare la resistenza (ohm) tra i pin del solenoide dell'iniettore. Un valore infinito indica un circuito aperto interno (iniettore guasto).

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   Test di continuità: Eseguire un test di continuità sul cavo del motore dall'innesto dell'iniettore fino ai pin dell'ECU per verificare se la guasto è un filo rotto nel cavo.

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   Scollegare la batteria

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e scollegare il terminale negativo della batteria.

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   Accedere all'iniettore

   Rimuovere eventuali coperture del motore, tubi di aspirazione o il coperchio valvola necessari per accedere all'iniettore del combustibile del cilindro 6.

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   Riparare il cavo

   Se i test diagnostici indicano un guasto al cavo: Riparare il filo rotto o sostituire il cavo dell'iniettore o l'insieme del cavo.

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   Pulire l'area

   Se i test diagnostici indicano un iniettore guasto: Pulire l'area intorno all'iniettore per evitare che detriti finiscano nel cilindro.

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   Scollegare la tubazione del combustibile

   Scollegare la tubazione del combustibile ad alta pressione collegata all'iniettore del cilindro 6. Chiudere immediatamente il raccordo della pompa di iniezione per evitare contaminazioni del sistema.

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   Rimuovere l'iniettore

   Rimuovere la vite di fissaggio dell'iniettore e estrarre con attenzione l'iniettore difettoso dal testata del cilindro.

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   Pulire il foro

   Pulire accuratamente il foro dell'iniettore.

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   Installare un nuovo iniettore

   Installare il nuovo iniettore del combustibile. Importante: È necessario utilizzare nuovi anelli O e un nuovo anello di tenuta in rame alla punta.

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   Rimontare i componenti

   Rimontare la vite di fissaggio e la tubazione del combustibile ad alta pressione, regolando entrambi ai valori di coppia specificati dal produttore riportati nel manuale di servizio della vostra macchina specifica.

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    Ricollegare il connettore elettrico

    Ricollegare il connettore elettrico all'iniettore.

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    Riassemblare e svuotare

    Riassemblare le coperture rimosse, ricollegare la batteria e svuotare il sistema del combustibile se richiesto dal modello del motore.

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    Cancellare il codice e testare

    Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto ENG 3311, quindi far funzionare il motore per verificare che il codice non ritorni e non ci siano perdite di combustibile.