New Holland ENG 3310 – EDC7: Errori specifici del cilindro 5 - Segnale non plausibile.

Il controllore motore sta ricevendo un segnale elettrico non affidabile, errato o non plausibile dal distributore del cilindro 5. Questo indica tipicamente un guasto elettrico nel solenoide del distributore, un guasto nel cavo del distributore (ad esempio un cortocircuito o un contatto allentato), o un problema con la programmazione IMA del distributore.

• T8.xxx Series
• T7 Series
• T6000 Series
• T6010
• T6070
• CR9090
• CX8080 Elevation
• CX8090 Elevation
• Magnum 215
• Magnum 235
• Magnum 335
• Magnum 340

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   Ispezionare il cavo del motore tra l'ECU EDC7 e il distributore del cilindro 5 per verificare usura, fili fusi o contatti allentati.

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   Staccare il connettore del distributore del cilindro 5 e il connettore a 89 poli dell'ECU per controllare l'ingresso di olio, corrosione o pin piegati.

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   Misurare la resistenza del solenoide del distributore del cilindro 5 e verificare che i cavi del distributore non presentino un cortocircuito alla batteria (lato alto o lato basso) o un cortocircuito a massa.

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   Utilizzare lo strumento di diagnostica E.S.T. per verificare che il codice di programmazione IMA (Regolazione della quantità del distributore) memorizzato nell'ECU corrisponda al codice stampato sul distributore del cilindro 5.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e disconnettere il terminale negativo della batteria per evitare picchi elettrici sull'ECU EDC7.

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   Accedere al distributore

   Rimuovere i copri motore o il coperchio della valvola (a seconda del modello del motore) per accedere al distributore del cilindro 5 e al suo cavo.

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   Riparare il cavo

   Se i test di diagnostica hanno rivelato un guasto al cavo, riparare la sezione danneggiata del cavo. Se il connettore dell'ECU è danneggiato, è possibile saldare un cavo di riparazione a 89 poli EDC7.

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   Sostituire il distributore

   Se i test del cavo sono positivi ma il solenoide del distributore non supera il test di resistenza, rimuovere la tubazione ad alta pressione e la vite di fissaggio del distributore. Estrai il distributore difettoso del cilindro 5.

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   Installare il nuovo distributore

   Installare il distributore di ricambio con un nuovo anello in rame e guarnizioni. Serrare la vite di fissaggio e la tubazione ad alta pressione alle specifiche OEM.

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   Programmare l'ECU

   Ricollegare la batteria. Collegare il computer di diagnostica E.S.T. al portale di diagnostica della macchina. Navigare nel menu del controllore motore e immettere il codice IMA del nuovo distributore per il cilindro 5.

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   Cancellare i codici e testare

   Cancellare il codice di guasto ENG 3310 dalla memoria dell'ECU. Avviare il motore, controllare la presenza di perdite di carburante e verificare che il codice non venga ripristinato.