New Holland ENG 3308 – Motore ECU (EDC7 Centralina Motore Comune): Error specifici del cilindro 5 - Segnale basso

Questo indica un "malfunzionamento della risposta meccanica dell'iniettore del cilindro 5" o un "cortocircuito del cavo dell'iniettore del cilindro 5 lato basso alla batteria". Il sistema ha rilevato che il segnale elettrico all'iniettore del carburante del cilindro 5 è sceso al di sotto del valore accettabile, impedendo all'iniettore di funzionare correttamente.

• T8.xxx Series
• T8010
• T8020
• T8030
• T8040
• T8050
• TG Series
• TG215
• TG245
• TG275
• TG305
• T7 Series
• CR9090
• CX8080 Elevation
• CX8090 Elevation Tier 4A

1. 1

   Ispezionare il cavo di collegamento tra il motore ECU e il distributore di combustibile del cilindro 5. Verificare l'usura, i cavi scoperti o un cortocircuito (in particolare un cortocircuito sul lato basso con la batteria o massa).

2. 2

   Verificare la continuità del circuito dell'iniettore dal connettore ECU. A seconda del modello esatto del motore, l'iniettore del cilindro 5 è solitamente posizionato sul connettore degli iniettori EDC7 (Connettore A) sui pin 11 (Blu/Verde) e 16 (Blu/Giallo), o sul connettore C sul pin 1.

3. 3

   Disconnect the Cylinder 5 injector and measure its internal resistance using a multimeter. A healthy unit injector should typically read between 0.9 - 5.2 Ω at 20°C (68°F). If the resistance is out of specification (too high or too low), the injector has failed internally.

1. 1

   Disconnettere l'alimentazione

   Spegni la macchina e stacca la batteria per evitare picchi elettrici durante la riparazione.

2. 2

   Accedi all'Iniettore

   Rimuovere il coperchio della valvola o il mantice necessario del motore per accedere agli iniettori di combustibile sul rail del combustibile.

3. 3

   Riparare il cavo (Se applicabile)

   Se i controlli di diagnostica hanno rilevato un corto circuito nel cavo, riparare la sezione danneggiata del cavo o sostituire il cavo dell'iniettore.

4. 4

   Sostituire l'iniettore (se applicabile)

   Se il cavo è intatto ma l'iniettore ha fallito il test di resistenza o ha un guasto alla risposta meccanica: Scollegare il tubo ad alta pressione del carburante del Cilindro 5. Rimuovere la clip di fissaggio dell'iniettore. Estrai l'iniettore difettoso del Cilindro 5. Installare l'iniettore nuovo con nuovi anelli O e rondelle di sigillatura in rame. Riinstallare la clip di fissaggio e serrare alle specifiche OEM. Ricollegare il tubo ad alta pressione e il connettore elettrico.

5. 5

   Riassemblare e cancellare i codici

   Rimontare il coperchio della valvola, ricollegare la batteria e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto ENG 3308 dal ECU del motore. Pompare il sistema di carburante e far funzionare il motore per verificare che il problema di accensione/codice sia risolto.