New Holland ENG 3305 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Controllo Diesel Elettronico (EDC): Unità di dosatura del carburante: Pressione minima della linea comune superata

Questo guasto indica una condizione di bassa pressione del carburante. Il sistema di controllo del motore rileva che la pressione effettiva del carburante nel rail comune è scesa al di sotto del valore minimo accettabile rispetto alla pressione target comandata dall'ECU. L'Unità di Misurazione del Carburante (noto anche come M-PROP o valvola ZME) viene comandata per aumentare il volume di carburante verso la pompa a alta pressione, ma il sistema non riesce a raggiungere o mantenere la pressione richiesta nel rail.

• L220
• L225
• L230
• SR175
• T5
• T7
• T8
• T9
• W190B

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   Verificare che ci sia carburante sufficiente nel serbatoio e ispezionare/sostituire i filtri del carburante primario e secondario (incluso il separatore di acqua).

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   Testare la pompa di alimentazione a bassa pressione per verificare che stia erogando una pressione del carburante sufficiente (tipicamente intorno a 5,0 bar) all'ingresso della pompa a alta pressione.

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   Inspect the wiring harness and connector to the Fuel Metering Unit for loose contacts, corrosion, or short circuits. Measure the electrical resistance of the coil (expected: 2.6 to 3.15 Ω at 20°C).

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   Controlla la valvola di rilascio della pressione meccanica (PRV) sul rail del carburante. Spegni il tubo di ritorno; se il carburante esce durante la messa in moto o in funzione, la valvola è bloccata aperta.

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   Eseguire un test di chiusura/scarico del iniettore per verificare che un iniettore non sia bloccato in posizione aperta e non restituisca un eccesso di carburante al serbatoio.

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   Preparare la macchina

   Ferma la macchina su una superficie piana, gira la chiave in posizione OFF e disconnetti la batteria.

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   Pulire l'area della pompa

   Pulire accuratamente l'esterno della pompa ad alta pressione del carburante (Bosch CP3) e l'area circostante per evitare che la polvere entri nel sistema del carburante.

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   Scollegare il cavo

   Scollare il connettore del cavo elettrico dall'Unità di Misurazione del Carburante.

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   Rimuovere i viti di fissaggio

   Rimuovere i viti di fissaggio che fissano l'unità al corpo della pompa ad alta pressione.

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   Rimuovere l'unità

   Estrarre con attenzione l'Unità di Misurazione del Carburante dal corpo della pompa.

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   Lubrificare gli anelli O

   Lubrificare gli anelli O sull'Unità di Misurazione del Carburante nuova con carburante diesel pulito.

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   Installare l'unità nuova

   Inserire l'unità nuova nella pompa e serrare i viti di fissaggio alle specifiche di coppia OEM.

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   Ricollegare il cavo

   Ricollegare il cavo elettrico.

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   Premere il sistema di carburante

   Ricollegare la batteria e premere il sistema di carburante per eliminare l'aria intrappolata.

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    Cancellare i codici e verificare

    Avviare il motore e utilizzare il CNH Electronic Service Tool (EST) per cancellare il codice di guasto e verificare che la pressione effettiva della pompa now corrisponda alla pressione target a regime e a carico.