New Holland ENG 3305 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EDC7 / EDC7UC31: Cilindro 4 BIP Search Failure - Troppi tentativi non riusciti - Pressione della rail sotto il limite minimo in modalità controllata

Se l'ECU non riesce a rilevare il BIP (Inizio del Periodo di Iniezione) per il Cilindro 4 dopo diversi tentativi, e la pressione del carburante nella rail comune scende contemporaneamente sotto il limite minimo richiesto, si attiva questo codice. Questo indica tipicamente un grave perdita interna di carburante all'injector del Cilindro 4, un solenoide dell'injector guasto o un problema serio di cablaggio che impedisce all'injector di funzionare correttamente, causando una perdita di pressione nella rail.

• New Holland T8 Series (T8.275, T8.300, T8.330, T8.360, T8.390, T8.410, T8.435)
• New Holland T9 Series
• New Holland CR7090

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   Ispezionare il cavo e il connettore elettrico dell'injector del Cilindro 4 per verificare usura, cortocircuiti a terra o circuiti aperti.

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   Misurare la resistenza del solenoide dell'injector del Cilindro 4 per verificare che sia entro le specifiche OEM.

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   Eseguire un test di perdita dell'injector (flusso di ritorno) per misurare il volume di carburante di ritorno dagli injectors; un ritorno eccessivo dal Cilindro 4 conferma un injectore danneggiato.

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   Verificare che il sensore di pressione della rail e la valvola di rilascio della pressione funzionino correttamente e non contribuiscano alla caduta di pressione.

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   Svuotare e smontare

   Spegnere la macchina, disconnettere la batteria e lasciare che il motore si raffreddi. Il sistema a rail comune opera a pressioni estreme; assicurarsi che il sistema sia completamente svuotato prima di aprire qualsiasi tubazione.

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   Accesso agli injectors

   Rimuovere il coperchio della valvola del motore o i copri superiori necessari per accedere agli injectors di carburante.

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   Disconnettere tubi e cavi

   Disconnettere il connettore elettrico dall'injector del Cilindro 4. Allentare e rimuovere il tubo ad alta pressione che collega la rail del carburante all'injector del Cilindro 4. Chiudere il raccordo della rail per evitare contaminazioni.

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   Rimuovere l'injector

   Rimuovere la clip di fissaggio dell'injector o il bullone. Estrarre con attenzione l'injector dal testo del cilindro.

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   Pulire il foro

   Pulire accuratamente il foro dell'injector nel testo del cilindro, assicurandosi che non rimangano residui di carbone o vecchi anelli in rame.

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   Installare l'injector nuovo

   Installare l'injector di ricambio dotato di un nuovo anello in rame e di un anello O.

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   Riassemblaggio

   Rimontare la clip di fissaggio e serrare il bullone alle specifiche OEM. Ricollegare il tubo ad alta pressione (è fortemente consigliato utilizzare un nuovo tubo, poiché spesso sono ad uso singolo) e serrare alle specifiche. Ricollegare il connettore elettrico.

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   Rimontare i copri

   Rimontare il coperchio della valvola e tutti gli altri componenti rimossi.

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   Svuotare il sistema

   Ricollegare la batteria e pompare/evacuare il sistema di carburante per rimuovere l'aria.

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    Programmazione ECU

    Utilizzare uno strumento di diagnostica CNH (EST) per inserire il codice di regolazione (IQA) dell'injector nuovo nell'ECU del motore. Cancellare il codice di guasto ENG 3305 e far funzionare la macchina per verificare che la pressione della rail si mantenga sotto carico.