New Holland ENG 3300 – Unità di Controllo Motore (ECU): Errori specifici del cilindro 3 - Segnale basso

Il sistema di controllo motore ha rilevato che il segnale elettrico al/da iniettore combustibile del cilindro 3 è anormalmente basso, oppure l'iniettore non risponde meccanicamente al comando elettrico.

• T6030
• T6050
• T6070
• T7 series
• T8.275
• T8.300
• T8.390
• CR9040
• CR9090
• CR10.90
• CX8080
• CX8090
• Magnum
• Puma
• Maxxum
• Axial-Flow

1. 1

   Ispezionare il cavo elettrico e i connettori che vanno dal ECU motore all'iniettore combustibile del cilindro 3. Cercare abrasioni, rotture o cortocircuiti al terra.

2. 2

   Verificare che tutti i connettori al ECU e all'iniettore non siano danneggiati e siano correttamente inseriti. Assicurarsi che i blocchetti dei connettori non siano rotti; sostituire i cavi di connessione se i blocchetti non tengono in modo sicuro.

3. 3

   Misurare la resistenza del solenoide dell'iniettore del cilindro 3 per verificare la presenza di un corto interno o di un circuito aperto.

4. 4

   Utilizzare il CNH EST per controllare la rete CAN, monitorare le deviazioni della pressione del serbatoio e verificare se l'errore è attivo o intermittente.

1. 1

   Disconnettere la batteria

   Spegnere l'accensione e disconnettere la batteria per prevenire picchi elettrici.

2. 2

   Accedere all'area del cavo

   Accedere all'area del cavo del coperchio valvola/motore.

3. 3

   Disconnettere il connettore

   Disconnettere il connettore elettrico dell'iniettore combustibile del cilindro 3.

4. 4

   Ispezionare i contatti

   Ispezionare i contatti per corrosione, umidità o deformazione. Pulire e fissare se necessario.

5. 5

   Riparare il cavo

   Se viene rilevato cavo danneggiato durante i controlli diagnostici, riparare o sostituire la sezione danneggiata del cavo e rivedere il circuito.

6. 6

   Determinare la sostituzione dell'iniettore

   Se il cavo e i connettori sono in buone condizioni ma l'errore rimane attivo (o se l'iniettore non supera il test di resistenza), il manuale OEM prevede: "Malfunzionamento della risposta meccanica dell'iniettore del cilindro 3 (sostituire l'iniettore)."

7. 7

   Sostituire l'iniettore combustibile

   Depressurizzare il sistema combustibile e sostituire l'iniettore del cilindro 3 seguendo le procedure meccaniche standard OEM (assicurarsi che il foro dell'iniettore sia pulito e utilizzare nuovi anelli di tenuta/O-ring).

8. 8

   Cancellare i codici e testare

   Ricollegare la batteria, utilizzare l'EST per cancellare i codici di errore e far funzionare il motore per verificare l'eliminazione dell'errore.