New Holland ENG 3296 – Unità di Controllo Motore (ECU Motore / ECM): Error specifici del cilindro 2 - Segnale basso

Questo codice di guasto indica che il modulo di controllo del motore ha rilevato un segnale elettrico (tensione o corrente) anormalmente basso nel circuito per il distributore del cilindro 2. Questa condizione sottostante è generalmente causata da un cortocircuito a terra nel cavo a bassa tensione del cavo del distributore, un circuito aperto, una resistenza elevata nei cavi o nei connettori, o un guasto interno del solenoide del distributore.

• T8.xxx Series
• CR9090
• CX8080 Elevation
• CX8090 Elevation (Tier 4A)
• Magnum 235 - 340 (Series 4)

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   Ispezione visiva: Ispezionare il cavo di collegamento tra l'ECU del motore e l'iniettore del cilindro 2. Cerca danni, isolamento fuso o cavi schiacciati che potrebbero causare un corto circuito a massa.

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   Controllo della disposizione dei contatti del connettore: Spegnere i connettori ECU e iniettore. Verificare se i contatti sono spinti all'interno, corrosi o umidi. Sull'ECU EDC7 UC31, l'iniettore del cilindro 2 corrisponde ai contatti 6 e 5 sul connettore dell'iniettore.

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   Test Resistenza Iniettore: Misurare la resistenza tra i terminali dell'iniettore del Cilindro 2. Secondo il manuale del Kit di Diagnosi Motore a Iniezione Comune, un solenoide dell'iniettore sano dovrebbe indicare circa 0,57 ohm. Se il valore è significativamente diverso, l'iniettore è difettoso.

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   Test di impulso: Utilizzare un utensile per impulsi, attivare l'iniettore. Ascoltare un "click" udibile sull'iniettore. Se non emette un click, l'iniettore è bloccato meccanicamente o elettricamente o è guasto.

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   Test di continuità del cavo: Misurare la resistenza dei cavi dal connettore ECU al connettore della pompa. Controllare inoltre la continuità al terra per escludere un cortocircuito.

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   Spegni la macchina

   Spegni la macchina, rimuovi la chiave e disconnetti il terminale negativo della batteria.

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   Accedi al coperchio della valvola del motore

   Accedi al coperchio della valvola del motore e all'area del cavo dell'iniettore.

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   Scollegare il connettore elettrico

   Scollare il connettore elettrico dall'iniettore del cilindro 2.

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   Eseguire il test di resistenza e il test di impulso

   Eseguire il test di resistenza (0,57 ohm) e il test di impulso sull'iniettore. Se non riesce: rimuovere i tubi ad alta pressione e gli anelli di fissaggio, estrarre l'iniettore difettoso del cilindro 2 e installarne uno di ricambio.

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   Seguire il cavo fino all'ECU EDC7

   Se l'iniettore ha superato i test: seguire il cavo fino all'ECU EDC7. Riparare le eventuali sezioni danneggiate del cavo. Se il connettore principale del cavo all'ECU è danneggiato o molto corroso, sostituire con un cavo di riparazione EDC a 36 poli.

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   Ricollegare i connettori dell'iniettore e dell'ECU

   Ricollegare i connettori dell'iniettore e dell'ECU in modo sicuro, assicurandosi che le linguette di blocco si incastrino correttamente.

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   Ricollegare la batteria

   Ricollegare la batteria.

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   Cancellare i codici di guasto inattivi e effettuare un test di esercizio

   Collegare il New Holland Electronic Service Tool (EST) al porto di diagnostica, cancellare i codici di guasto inattivi e effettuare un test di esercizio del motore per verificare che il codice ENG 3296 non venga restituito e che il motore funzioni in modo regolare senza interruzioni.