New Holland ENG 3295 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Errori specifici del Cilindro 2 - Nessun segnale

Il modulo di controllo del motore ha perso la comunicazione con, o non rileva un segnale elettrico proveniente dal solenoide del iniettore del Cilindro 2 o dal suo circuito. Questa condizione è generalmente causata da un circuito aperto, un corto circuito, un solenoide interno del iniettore difettoso o un cavo danneggiato.

• T5
• T6
• T7
• T6000
• T7000
• TS6
• TSA
• B95B
• B100B
• B110B
• B115B
• D85B
• D95B

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   Utilizzare uno strumento di diagnostica (ad esempio lo strumento CNH EASy) per verificare il codice e controllare i codici correlati (ad esempio 3296 Segnale basso, 3298 Segnale non plausibile).

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   Ispezionare il cavo che collega l'ECM al iniettore del Cilindro 2 per verificare se ci sono graffi, rotture o isolamento scaldato.

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   Staccare il cavo dell'iniettore e controllare i contatti per verificare se ci sono corrosione, umidità o contatti spostati.

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   Utilizzare un tester per misurare la resistenza (ohm) del solenoide del iniettore del Cilindro 2 per determinare se la bobina interna è aperta o cortocircuitata.

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   Eseguire un test di continuità sul cavo dal connettore dell'iniettore fino alle pin dell'ECM per escludere un filo rotto.

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   Controllare la tensione di alimentazione dell'ECM e la tensione della batteria, poiché una bassa tensione del sistema può talvolta causare errori di segnale falsi.

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   Staccare la batteria

   Staccare il cavo negativo della batteria per garantire la sicurezza e prevenire cortocircuiti elettrici.

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   Pulire l'area

   Pulire accuratamente l'area intorno alla copertura della valvola e agli iniettori per evitare che la polvere entri nel motore.

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   Rimuovere la copertura della valvola

   Se il motore utilizza un cavo dell'iniettore sotto la copertura, rimuovere la copertura della valvola per accedere agli iniettori e al cavo interno.

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   Staccare il connettore

   Staccare il connettore elettrico dall'iniettore del Cilindro 2.

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   Sostituire il cavo

   Se il cavo è difettoso: rimuovere il vecchio cavo dell'iniettore e posizionare il nuovo cavo, assicurandosi che sia fissato lontano da fonti di calore elevato.

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   Rimuovere la tubazione del carburante

   Se l'iniettore è difettoso: rimuovere la tubazione del carburante ad alta pressione collegata al Cilindro 2. Chiudere immediatamente i raccordi della pompa e della tubazione per evitare contaminazioni.

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   Rimuovere la staffa

   Rimuovere la staffa di fissaggio dell'iniettore/bullone.

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   Estrarre l'iniettore

   Estrarre con attenzione l'iniettore del Cilindro 2 dal testa del cilindro.

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   Pulire il foro

   Pulire il foro dell'iniettore e verificare che la guarnizione in rame vecchia sia rimossa dal fondo del foro.

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    Installare l'iniettore

    Installare il nuovo iniettore con una nuova guarnizione in rame e anelli O.

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    Riposizionare la staffa

    Riposizionare la staffa di fissaggio e regolare la coppia ai valori OEM.

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    Ricollegare la tubazione del carburante

    Ricollegare la tubazione del carburante ad alta pressione e regolare la coppia ai valori specificati.

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    Ricollegare il cavo

    Ricollegare il cavo elettrico all'iniettore.

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    Riposizionare la copertura della valvola

    Riposizionare la copertura della valvola (se rimossa) con un nuovo guarnizione.

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    Ricollegare la batteria e pompare

    Ricollegare la batteria, pompare il sistema di carburante per rimuovere l'aria e avviare il motore.

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    Cancellare i codici e testare

    Cancellare i codici di guasto utilizzando uno strumento di diagnostica e far funzionare la macchina per verificare la riparazione.