New Holland ENG 329 – Motore Centralina (ECM / Motore ECU): La pompa CAPS presenta un guasto di sovrapompa.

Si attiva quando il modulo di controllo motore rileva che la pressione del carburante nella pompa di iniezione non cambia in base alle condizioni di funzionamento (velocità e richieste di potenza), o rileva una condizione interna di sovrapompa. Spesso è accompagnato da sobbalzi del motore, perdita di potenza o arresto.

• TG255
• TG285
• TJ275
• TJ325
• MX240
• MX255
• MX270
• MX285
• STX275
• STX325

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   Controllare l'aria o le perdite d'aria verificando la pompa di alimentazione e assicurandosi che i bulloni di montaggio siano stretti.

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   Ispezionare le tubazioni di alimentazione del carburante dal serbatoio per verificare se sono piegate o collassate sotto vuoto.

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   Controllare il ventilazione del serbatoio allentando il tappo del carburante quando il motore funziona male; un getto d'aria indica un vuoto che agisce sul serbatoio.

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   Ispezionare il filtro di aspirazione della pompa di alimentazione per verificare la presenza di detriti e sostituire tutti i filtri primari e secondari del carburante.

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   Verificare che il software del modulo elettronico del motore (ECM) sia aggiornato alla versione più recente per evitare codici falsi per la pompa.

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   Preparazione

   Disconnettere la batteria. Pulire accuratamente l'area del motore intorno alla pompa CAPS per evitare che la polvere entri nei tubi del carburante aperti.

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   Rimozione

   Disconnettere le tubazioni di alimentazione e ritorno del carburante. Disconnettere tutti i connettori elettrici della pompa, prestando particolare attenzione al cavo del dissipatore di transitori.

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   Smontaggio

   Rimuovere i bulloni di montaggio e estrarre con attenzione la pompa CAPS pesante dal contenitore del riduttore.

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   Sostituzione del dissipatore di transitori

   È necessario sostituire il dissipatore di transitori quando si installa una nuova pompa CAPS. Questo componente protegge l'elettronica della pompa garantendo un segnale pulito dal modulo elettronico del motore (ECM). Riutilizzare un dissipatore vecchio può causare un guasto prematuro della pompa nuova.

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   Installazione

   Montare la pompa CAPS nuova o ricondizionata. Serrare i bulloni di montaggio alle specifiche OEM.

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   Ricollegamento

   Ricollegare tutte le tubazioni del carburante e collegare il nuovo dissipatore di transitori e i cavi del modulo elettronico del motore (ECM).

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   Svuotamento

   Premere e svuotare il sistema del carburante per assicurarsi che non ci siano bolle d'aria intrappolate nei tubi prima di avviare il motore.

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   Verifica

   Ricollegare la batteria, avviare il motore e verificare che il codice ENG 329 sia cancellato e che il motore non sobburi sotto carico.